高速公路移动支付时代来了

走高速公路时，最烦的是经过数小时奔波终于要到目的地了，却在下高速收费站时排着长队缴款，特殊高峰时段要排十几分钟甚至半个小时。要是能够像在某些技术先进的停车场里一样，车主通过提前扫码或者其他方式支付通行费，到收费站直接验证放行多好啊?

使用不停车收费系统，车辆通过收费站速度大大加快。(戴升宝 摄)

这个梦想马上就能实现了。齐鲁交通发展集团结合目前实际，研究开发新系统，目前已经在全省200多个收费站点进行前期改造升级“不停车移动支付系统”，让你通过互联网完成支付，直接开过收费站驶下高速公路。随着这项技术推广，相信用不了多久，你就可以“不带现金、不带卡，一部手机走天下”。

通行效率提高三至五倍

记者了解到，今年初，根据移动支付的快速发展和高速公路收费的***发展方向，齐鲁交通发展集团提出在所辖高速路段实现移动支付的工作目标。在货车不停车收费试点应用取得成果的基础上，对技术方案进行调整和完善，针对高速公路实际需求，投入近4000万元用于基于车牌识别的不停车移动支付系统的设计开发，形成一套完整的技术方案。今年8月，完成包括车道端、客户端、平台端整个完整系统开发测设，在部分高速公路开通应用。

经过测试，不停车移动支付系统平均单笔业务交易完成时间为0.6秒，客车、货车不停车通行现有人工车道、自助发卡车道的速度约为5-10公里/小时，客车通过现有ETC车道的速度约为15-20公里/小时。以大型货车为例，整个车身通过收费亭窗口的时间由原来停车交费平均45-65秒(刷卡或交现金)，缩短到10秒左右，通行速度提高到原来的3-5倍。高速公路收费方式由早期的纸票发展到通行卡、ETC，现在走到“互联网收费”的新阶段。

截至目前，齐鲁交通发展集团不停车移动支付系统部署完成，所辖212个收费站的1700余条出入口车道均完成升级改造，746条人工出口车道开通移动支付功能，已经具备不停车移动支付条件。目前，不停车移动支付系统日均交互查询量达46万次，日均移动支付业务1200多笔，用户只需要关注“高速e行”或者下载“齐鲁通”APP注册即可按相关提示完成不停车交费。

识别车牌就能交费

这个不停车移动支付系统是怎么实现移动支付的呢?原来，它是通过识别车牌解决了这个大问题：车主关注“高速e行”或者下载“齐鲁通”APP注册后，可提前在账户充值或者绑定微信、支付宝，车辆通过收费站时，系统通过识别车牌就能知道该收多少钱，从而直接扣款，解决了移动支付问题。未来，山东省高速公路将出现现金、银行卡、ETC、支付宝、微信等多种支付方式并存的局面，为出行公众提供多样化选择。

不停车支付系统在保留原有车道功能不变的基础上，增加不停车移动支付功能，具有投入少、系统简单、用户使用方便、通行费到账快和系统安全高效等优势。车道系统充分考虑实际运行过程中可能出现的各种异常和复杂情况，如车牌识别有误、网络故障、车辆套牌、虚假注册等，系统后台具备数据稽核、征信认证等功能。特别对登记在册的车辆出现被套牌情况，可及时将有关信息发送到客户手机，帮助其及时报警。

不停车移动支付在提高通行效率的同时，还可以减少车辆燃料消耗，减轻空气污染。据北京环境交易所等专业部门测评，与停车人工收费相比，不停车缴费车辆的一氧化碳、二氧化碳排放减少71.3%和48.9%。不停车移动支付系统全面开通后，按照20%的车次使用率计算，全省高速公路每年可推动车辆二氧化碳减排超过6000吨。山东“不停车收费”走在全国前列。

今年12月1日，交通运输部颁布停车移动支付技术规范，齐鲁交通发展集团目前研发的不停车移动支付在国内高速公路行业领先了一步。

今年初，湖南、广东等省均开展不停车移动支付系统的研究和建设，但像我省这样全省范围内大规模部署和试点应用的尚属首例。9月份以来，交通运输部公路科学研究院、交通运输部ITS中心、江苏交通控股有限公司、四川省交通运输厅高速公路监控结算中心、广西壮族自治区交通运输厅等单位先后派人到齐鲁交通发展集团调研不停车移动支付系统建设情况。

10月13日，交通运输部公路局技术管理处处长燕科、交通运输部公路科学研究院副院长李爱民来调研，在观摩济南东收费站的不停车移动支付系统运行情况后，调研组认为山东对新型快速通行方式的研发和建设，走在了全国前列。

交通运输部调研组也提出了建议——“山东省高速公路是一张网，实施不停车移动支付需要在省交通运输厅统一监管下，全省高速公路各运营单位同心协力，合作推进，争取尽早实现省内高速公路收费站出入车道不停车移动支付系统全覆盖。”

根据交通运输部调研组意见，齐鲁交通发展集团针对建设模式、资金管理模式、运营管理模式、发票、优惠措施、建设进度等向省交通运输厅提出具体建议，目前部分高速公路运营单位已经与齐鲁交通发展集团合作建设不停车移动支付系统。(本报记者 戴升宝)

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