自动驾驶的一大步！北京市交委发布中国首个自动驾驶法规
编辑｜Emily
《指导意见》中，包含对自动驾驶车辆上路测试工作的基本原则、自动驾驶定义、责任主体、测试要求、测试管理以及事故责任认定。这是中国首次对自动驾驶车辆的测试工作出台了相关规定，对于专注于自动驾驶领域研究的国内企业来说，这是一个令人兴奋的消息。
为方便各位读者阅读，我们整理了《指导意见》与《细则》的主要内容，如需阅读全文，可前往北京市交委官方页面下载：
http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/dtxx/201712/t20171218_189567.html
主要内容如下：
自动驾驶定义
自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。
自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。自动驾驶功能包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。
自动驾驶系统是指能在某一时段执行自动驾驶功能的系统。机动车辆仅含以下机动车辅助类自动化系统不属于自动驾驶系统：主动安全辅助系统、电子盲点辅助系统、防撞系统、紧急制动系统、停车辅助系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离报警系统、交通堵塞排队援助系统等。
测试要求
（一）对测试车辆的要求
测试车辆是指申请道路测试的未办理过注册登记的机动车辆 ;
测试车辆应配备自动驾驶系统，具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。在自动驾驶模式下，测试驾驶员能在任何时间直接干预并操控车辆；
测试车辆应安装监管装置，监管装置具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能 ;
测试车辆应安装提醒装置，测试驾驶员可通过提醒装置了解自动驾驶系统运行状况，并在自动驾驶失效时立即接管车辆 ;
测试车辆应安装数据记录装置，在测试车辆发生碰撞或失控等状况时，能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。
（二）对测试驾驶员的要求
测试车辆应配备有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员，测试驾驶员应具备随时接管测试车辆的能力。
（三）对测试主体的要求
测试主体应具备赔偿能力，应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函；
测试主体应在管理机构认可的封闭测试场中按照有关要求，进行过不少于规定里程与规定场景的测试；
测试主体应承诺接受日常监管，向管理机构提供脱离自动驾驶功能及事故等相关数据；
测试主体应按照本指导意见到自动驾驶测试管理机构办理申请。
《细则》当中对自动驾驶测试人员做出了十分严格的规定：
本文来自企鹅号 - AI漫游媒体
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