普惠发动机问题波及全球航空业！全球多家航司宣布受到影响！抢飞机大战开始！汉莎明夏要大规模湿租飞机！
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在美国发动机制造商RTX(RTX.N)披露罕见的制造缺陷可能导致数百架空客(AIR.PA)飞机停飞后，世界各地的航空航天供应商和航空公司警告称，未来几年成本上升和飞机运力受到挤压。
普惠母公司 RTX 表示，为空客A320neo提供动力的约 3,000 台普惠齿轮涡轮风扇发动机必须在未来三年内拆除并送至维修厂，以检查是否存在由受污染金属粉末制成的潜在缺陷部件。
这个问题是一种罕见的粉末金属缺陷，可能导致某些发动机部件出现裂纹，这是该行业面临的最新麻烦，尽管旅游业从大流行低点反弹，但该行业一直在努力应对员工短缺和供应链困境。
空客周一表示，预计2023年的交付量不会受到影响。周二，其股价在巴黎下跌2.4%。
7月，RTX表示，在高压涡轮盘中使用的粉末金属中发现了微观污染物，高压涡轮盘是GTF发动机核心的一部分。这些污染物的存在可能会导致发动机破裂。更换制动盘需要拆下发动机，拆卸并重新组装。受影响的发动机产于2015年至2021年之间。
引擎问题于7月份首次披露，但RTX在周一更清楚地说明了问题的严重程度。
这一消息在整个行业引起了轩然大波，从日本川崎重工等零部件制造商到德国汉莎航空等依赖广受欢迎的空客飞机的航空公司。
业内消息人士告诉路透社，这个问题可能会加剧飞机工厂和维修厂之间关于发动机的拉锯战，因为维修需要更长的时间。
到2026年，这一障碍平均每年可能导致350架飞机停飞，2024年上半年将有多达650架飞机停飞。RTX最初估计每个发动机的维修工作需要持续60天，但现在预计需要长达300天。
RTX是由雷神公司和联合技术公司于2020年合并而成的，自7月份披露该问题以来，其股价已下跌四分之一。
加拿大皇家银行资本市场分析师肯·赫伯特(KenHerbert)在一份报告中表示：“当公司最初发现GTF发动机存在粉末金属问题时，我们相信根据提供的数据，该问题已得到相对较好的控制。”“所确定的财务和运营影响比我们预期的更为重大。”
航空公司和制造商受到打击
参与陷入困境的发动机项目的航空航天供应商表示，这个问题将影响他们的成本。伦敦上市的航空航天零部件制造商Melrose Industries(MRON.L)表示，该公司可能面临约2亿英镑（2.492亿美元）的损失。
日本IHI(7013.T)和川崎重工(7012.T)表示，预计长期检查将导致盈利受到影响，而德国公司MTU航空发动机(MTXGn.DE)周一警告称，利润将下降。
汉莎航空(LHAG.DE)周二表示，这一问题将导致这家德国载旗停飞20架A320neo。德国汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔 (Carsten Spohr) 在美国举行的一次活动中表示，汉莎航空预计明年夏天将湿租赁 40 至 50 架飞机，作为其 GTF 动力 A320 飞机返厂时补充运力计划的一部分。
新西兰航空(AIR.NZ)机队拥有16架A320neo飞机，该公司周二表示，该问题将进一步降低发动机的可用性，并将对其2024年1月起的航班时刻表产生“重大”影响。
新加坡航空(SIAL.SI)旗下酷航表示，此次检查将影响其A320neo机队的四台发动机，并可能迫使其调整部分航班。
周一，匈牙利航空公司Wizz Air(WIZZ.L)估计2024财年下半年运力可能会下降10%。
RTX是广受欢迎的窄体空客A320neo发动机的两家制造商之一，另一家是CFM International，它是GE(GE.N)和Safran(SAF.PA)的合资企业。
阿维亚航空公司创始人格迪米纳斯·齐梅利斯 (Gediminas Ziemelis) 在接受采访时表示，阿维亚航空公司的客户包括德国汉莎航空公司、土耳其航空公司和英国航空公司，该公司正在与航空公司就在 GTF 发动机在返厂进行检查期间提供临时运力事宜进行谈判。
“这让我想起了 Max 停飞时的情况，”Ziemelis 说道，他指的是波音公司 737 Max 机型在发生两起致命空难后长期停飞的情况。为了填补这一空白，航空公司被迫寻求替代运力。
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