还在增长，网约车十一月数据公开，订单数环比上升2%
十一月的网约车数据公开了，和前几个月一样，网约车的订单数据正在稳步上升，总体来看，网约车行业正在复苏。
据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年11月30日，全国共有335家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加1家；各地共发放网约车驾驶员证643.0万本、车辆运输证274.5万本，环比分别增长1.5%、1.4%。网约车监管信息交互系统11月份共收到订单信息8.25亿单，环比上升2.0%。
订单量稳步增长，司机数量也稳步增长，对于行业内的司机来说，订单增长对他们的影响不大。
现在的网约车似乎遇到了瓶颈，司机不管一天开多少小时，月流水也不会提升太多。平台的大数据模型似乎在控制司机的收入水平，让司机不开没钱赚，天天开也赚不了大钱。归根到底，还是司机人数太多了，人数多到能让平台肆无忌惮地压价，平台压价带来的订单，对司机来说，不过是食之无味，弃之可惜的鸡架罢了。
为了增加流水，司机不得不开启兼职，而平台也秒懂了司机的意思，上架了新的功能。
现在网约车平台的业务，玩儿得是越来越花了。高德悄悄上线了一个秒送业务，滴滴也上线了快送业务，简单来说，就是让司机兼职快递员，满城送货。
现在起步阶段，运价还算高。大约 3 公里的距离，拼送最少11块，直送差不多 18 块。在滴滴和高德的补贴结束后，很大概率跑腿会被平台压价。
除了跑腿，司机也会接顺风车业务。一喂顺风车、哈啰顺风车等顺风车平台在这种时候就会有很大优势，一喂顺风车上还结合了跑腿、宠物专送等定制服务，司机确实能在上面赚到钱，有空了周末接一单跨城订单，一车四个人，能赚五六百收入。
司机现在就是要熬，熬到那些用网约车过渡的人走了，熬到那些无证的被平台踢出去，到那时，司机收入才会明显提升。至于要熬多久，谁也给不了肯定的答复。
说是这么说，司机也别太拼命了，我们也再次呼吁网约车司机关爱自己的身体和健康，合理安排工作和休息时间，注意饮食和锻炼，不要把命拼没了。
毕竟网约车只是一份工作，他没有老板给你画大饼，也没有什么社会责任需要承担，司机唯一需要负责的就是自己还有自己的家庭。
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