共享单车如何做线下精细化管理？ofo小黄车说：“这是门技术活儿！”
过完正月十五，这年才算真正过完。对ofo小黄车上海的员工而言，元宵保障项目顺利完成，整个春节路面运营保障项目才算完美落幕。
355名值班运维人员，调度车68辆，3808车次调度，调度单车52500辆，不间断巡查14910次，9名值班运营人员……这是春节七天长假中，ofo小黄车在上海的运营数据。
和平时相比，春节期间的巡检人员数量、调度车数量等都降低了不少。但在这种资源锐减的情况下，由于提前布局规划，持续半个多月之久的ofo小黄车春节路面运营保障圆满结束。春节期间，上海的线下车辆井然有序，既保证了用户的出行需求，也让共享单车成为城市里靓丽的风景线。
ofo小黄车上海总经理梅嘉祺坦言，虽然2017年春节也有过保障计划，但当时单车数量较少，去年的国庆长假、元旦跨年等节假日也专门做了保障项目，但今年春节的保障难度可以说是前所未有。“大批运维和司机师傅要回家过年，单车数量比去年同期增加很多，骑行需求波动大。”
虽然梅嘉祺并不是留沪值班的9名运营人员之一，但整个春节，他几乎时刻盯守着手机工作群，这个以“sh春节专项小组”命名的工作群并没有因为假期而变得沉默，工作反馈、突发问题、解决方案、工作部署在群里此起彼伏，唯一能让人感受到节日气氛的就是会夹杂着一些红包。
梅嘉祺表示，每一次的节假日保障都是宝贵的运营经验，就是在这一次有一次的实战中，运营能力大幅提高。“比如元宵保障这种项目我们已经很有经验了，主要就是预判哪些时段和地点会有大量用车需求，增派调度车和运维人员进行清运。随着运维师傅们陆续返乡，人手也都已经充足了。”
运维人员数量骤减，单车数量不变，但依然要保障线下车辆的有序，这不仅仅是一个人承担两个人的工作量这么简单。“大家看到的是运维师傅在马路上摆车，但线下运维背后是运营能力的体现。” 梅嘉祺介绍，如何将数量有限的运维人员分布在上海的各个用车点，如何安排调度车的路线进行清运，这背后的支撑有运营经验、从业者的路感还有大数据和先进的技术工具。
以这次春节保障项目为例，ofo小黄车根据过往经验和大数据在全市共设定了153个一级保障点位，比如春节期间市民喜欢去祈福的寺庙、聚餐看电影的商圈、各热门旅游景点等，所有值班运营人员和巡检师傅每天都需要亲自到这些点位进行巡查，同时根据重要时间点进行运维人员调配。“除夕夜各寺庙附近，年初三开始各景点和商圈附近，我们会在原有基础上调配更多的运维人员和调度车，所以几乎每天运维师傅的分布都会有微调。”
梅嘉祺对于上海共享单车的运营有一些自己的思考和想法。“资源肯定很重要，线下运维工作必须要有充足的人手和调度车，但也并不是越多越好，用对工具和方法提高人员能效才是精细化管理的根本。”
去年上半年开始，随着新车投放的增加，ofo小黄车线下运维人员不断扩容，下半年开始， 一方面配备智能锁的单车逐渐取代了原来机械锁的单车，另一方面公司为每一位运维人员配备了高科技的手持引擎工具，这大大提高了运维人员的工作效率和难度。“找车可以通过定位，扫一扫就能检测车辆是否是故障报修车。我们估算，正常情况下，有了引擎工具之后，一个师傅完全可以承担两个运维师傅的工作量，并且效果质量一定是更好的。”
有了全行业最高技术含量的运维工具，需要配合更有效的管理方法，双管齐下才能提高工作效率。为了保证春节保障项目的具体落实，梅嘉祺介绍，他们还特别制定了线上与线下相结合的运营过程精细化方案，包括规定运维师傅通过引擎工具签到、巡检、上传现场照片等，同时规定值班运营需对区域进行全天候巡查等。
据了解，在过去的一年中，ofo小黄车“大数据后台+引擎工具”智能化模式已初见成效，随着车辆调度和人员管理的方法不断改进，线下运维效率和精准度已大幅提升。“去年的线下运维还有一些不足的地方，我们也做了总结，今年我们打算把电子围栏也做起来，相信明年我们可以做得更好。”梅嘉祺对此充满信心。
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