苹果放弃造车，竟是李斌四年前的预判？
从最初被誉为苹果的“下一个十年的iPhone”
召集几千名工程师、花费数十亿美元、耗费十年光阴
结果成为苹果史上最大“烂尾”，汽车生产线原地关闭，所有汽车团队的员工拉去搞AI
苹果之所以要造车，无非是想复刻当年iPhone手机对按键手机的“降维打击”
但苹果之所以搞不成，有两方面的原因
第一，苹果想要制造出一辆L4级别甚至L5级别智能驾驶的颠覆性电车
理想很丰富，但现实很困难，苹果完全低估了造车以及自动驾驶的难度
就在前不久，搜狗创始人王小川在一次采访中透露
他四五年前和蔚来创始人李斌聊天时，李斌就预判说：“苹果造不出车来”
当时王小川都震惊了。但最终的事实证明，李斌预言了这件事
李斌认为，大家对苹果的期望太高，但造车其实受很多规则限制，苹果很难达成大家的期待
而车是一个非常依赖线下服务的业态，要有很多配套服务，去维护、保养、充电、换电，要做这样的服务网络很难，并不是苹果擅长的领域
另外，造车项目投资周期长，回报慢，风险大，苹果想要造颠覆性的汽车产品，那商业逻辑和成本逻辑要颠覆现有体系
第二，在新能源这个赛道上，中国新能源车企真的是一枝独秀
据说，苹果如果继续造车，到2028年才能推出L2级别的智能电车
可在中国市场上，像华为智选车、蔚来、小鹏等品牌推出L2级别的智能电车，早就满街跑了
幸亏苹果及时止损，要真造出来，也赶不上趟呀
到时候，苹果的高端品牌形象呢？能在群雄环伺的激烈市场竞争中，啃下一块“肉”？
毕竟，曾经长期霸占高端市场的BBA等巨头，都在打“骨折”卖自家的新能源车呢
造车是一个长期周期行业，需要长久的技术积累和资金投入
像比亚迪也是用了十几年才成功，蔚来、小鹏同样在不断投入，猛砸研发，提升市场竞争力
但苹果显然缺乏All in的决心和动力
随着中国新能源渗透率不断走高，高端市场也会迎来爆发式增长
到时候，将开启新能源赛道“决赛”，你认为谁会留在“牌桌”上呢？
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