无人驾驶汽车撞死行人，行人全责！再发达的科技，也抵不过“鬼探头”的凶险
全球首例无人驾驶汽车撞死行人，车辆竟无需担责！
即便有驾驶员与无人驾驶系统的双保险，
“鬼探头”的行人依旧是无法避免的噩梦！
日前，Uber一辆处于自动驾驶测试的车辆，在美国亚利桑那州撞死了一位行人。虽然全球已经出现了多起无人驾驶汽车致使驾驶员死亡的案例，例如《
特斯拉摊上事儿了，国内首起自动驾驶致死案谁担责？自动驾驶难道是忽悠？
》，但是造成车外的行人死亡，这还是第一起。
一时之间，无人驾驶汽车再次被推向风口浪尖，Uber如何承担责任，也成为了讨论的焦点。但是，美国当地警察却给出了令人吃惊的答案：初步调查显示，Uber的无人驾驶汽车并无过错。到底是什么情况，请大家跟随范儿一起来看！
Uber的无人驾驶汽车撞死行人，
警方初步判定车辆无责！
经过多方对事故的还原证实：事发时，被撞女子当时推着装满塑料购物袋的自行车，在距离人行横道大约100米的地方，突然走到一条车道上，被Uber的自动驾驶车辆撞倒，该女子在送往医院后抢救无效死亡。这是自动驾驶汽车首例发生在公共道路上的致死案。
经过警方认定，当时Uber的车辆正处于自动驾驶模式，驾驶位上有驾驶员。发生碰撞时，车辆正以大约60公里/小时的速度行驶，并没有试图刹车。自动驾驶汽车内的驾驶员则表示：当时就像一道闪光，那个人突然出现在汽车面前。他对碰撞的第一反应就是听到碰撞声。
对于这起事件，当地警察局长Sylvia Moir表示：据初步调查，Uber的无人驾驶汽车并无过错。“通过观看视频，很明显，无论当时汽车处于何种模式(自动驾驶或人为驾驶)下，都很难避免这种碰撞，因为受害者是从阴影中出来并进入车道的。在晚上，即使是在照明良好、有人管理的十字路口，横穿马路也是十分危险的。”Sylvia Moir补充：“但我不排除对Uber无人驾驶汽车上负责安全监督的人类司机提出指控的可能性”。
在美国，虽然各州之间有关车祸责任与赔偿认定的交通法规差别较大，但一半以上的州实行“谁责任大，谁就负责”的原则。即涉及事故的一方一旦被认定应承担50%以上的责任，那么就应承担事故的全部责任。这有点儿类似于美国总统大选中的“赢者全拿”策略。如果行人违规在先，那么在绝大多数情况下必须责任自负，得不到任何保护。
虽然这起事故的最终责任认定还需时日，但范儿不得不感叹美国交通法规的严谨与严厉。而就在事故发生后，Uber已经暂停其在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等北美城市的自动驾驶测试项目。
其实这起事故，与自动驾驶与否并无直接关系。
“鬼探头”才是酿成事故的根本原因。
即便有驾驶员的监督、无数自动驾驶传感器的保驾护航，
但突然横穿马路的行为，是所有车辆无法避免的噩梦！
国内司机们的噩梦，“鬼探头”！
不管这起事故最后如何判决，引发这起事故的源头就是“鬼探头”。说到鬼探头，范儿相信所有车友们都深恶痛绝。那些对道路安全意识极其淡薄的非机动车、行人们，肆意穿梭街道，那种突如其来的“惊喜”让所有机动车驾驶员胆战心惊。
最让人恶心的就是，这些鬼探头就像一只苍蝇飞进了嘴里，在国内明明没有任何错误的驾驶员，却要为这突如其来的意外承担责任。换做是谁遇到这种事，心里都会飘过万只小羊驼。往往出现“鬼探头”的事故现场都是比较严重的。所以，鬼探头一直是司机们的噩梦。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。如果机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。也就是说如果通过相关执法人员认定行人基本全责，那么机动车最多会担负百分之十的责任。
可是，凭什么因为你们这些不要命、不守规则，乱穿马路的无德行为，让那些遵纪守法，无过错的司机来承担责任呢？殃及池鱼祸及他人是不道德的，不是大家不敢承担，而是这种承担滋养了那些无视法律的“鬼”。
反而言之，如果没有人为那些“鬼”承担责任，谁的错就是谁承担，还会有那么多人不要命的横穿马路么？
无人驾驶尚不成熟，千万不要盲目依赖
说完让人肝颤的“鬼探头”，我们再来谈论下无人驾驶，这项功能已经成为现在许多汽车厂商的卖点之一，以彰显车辆的科技含量。但是，正是这种宣传性词汇，误导了广大消费者，让他们误以为拥有“自动驾驶”功能的车辆，真的可以自动驾驶。事实上，当今世界还没有任何一款车能够实现自动驾驶，甚至没有任何一款车接近自动驾驶。
自动驾驶功能，按照对人的依赖程度，分为5个级别，只有最高第五级的自动驾驶，才是真正的无需人为参与的自动驾驶。其余四个级别，都需要或多或少的人为干预。
当今在售的量产车中，只有极个别最新款车型（例如2018款奥迪A8）配备了第三级自动驾驶，而包括特斯拉在内的大部分车型，还都处在第二级，也就是需要驾驶员时时刻刻关注车辆情况，并时刻准备对车辆的错误行为进行纠正。
所以，如果你在国内开车，在“自动驾驶”模式下出了事故，那么一定是要承担法律责任的。而且，你还可能由于存在不正当操作车辆的行为，被保险公司拒赔。
Uber的倔强与迷之自信，也是事故的潜在诱因
加州是美国科技行业重镇，苹果、谷歌、Facebook均位于加州。这种氛围也使得很多厂商愿意在加州进行自动驾驶测试。这其中就包括特斯拉、谷歌、奔驰、宝马，当然还有贾跃亭的FF（法拉第未来）。
但是Uber的做法却比较神奇，它并没有针对旗下16台进行无人驾驶测试的车辆申请特殊牌照，而是清一色的悬挂普通汽车号牌。理由是Uber认为虽然是自动驾驶汽车，但是这些上路测试的车辆都配置了专门的司机，和普通汽车并无区别。
但事实并不那么乐观。为了测试无人驾驶系统，Uber的司机很少干预车辆，甚至放任车辆做出一些愚蠢的行为。加州政府也随即发现：Uber的测试车辆经常出现闯红灯、对自行车与行人不友好的行为。所以，加州政府便勒令Uber针对其在旧金山进行测试的16辆自动驾驶汽车申请专门牌照，另外还要提交详细的行驶报告，并缴纳单价150美元的牌照费用。
结果，倔强的Uber与强硬的加州在这一点上谈崩，加州政府一怒之下注销了Uber这16辆汽车的注册资料（相当于吊销牌照）；Uber也“一怒之下”举家搬迁屡次向Uber抛出橄榄枝的亚利桑那州进行测试。结果测试仅进行了一年多，就发生了这起严重的交通事故。
其实从根本上来说，即便有驾驶员的监督，Uber测试无人驾驶汽车就是为了让车辆多犯错，从而打造更完善额系统；而犯错这件事又是当地警方所无法容忍的。这也是冲突的根源。至于Uber的无人驾驶测试将如何继续进行，还需要进一步观望。
范儿态度
由于我国的道交法明文规定，机动车与非机动车发生事故时应承担相应责任。所以就算再痛恨那些违法的“恶鬼”，作为遵纪守法的良好公民，范儿还是要劝大家，遇到车流较大的时候，行车速度放慢一点，脚下备着点刹车，与前方车辆保持安全距离，千万不要抢占斑马线，警惕那些突如其来的惊喜。
对那些视生命当儿戏，想死还祸害别人的“鬼”们，范儿想告诉你们，珍爱生命，别做鬼探头，请对您自己以及他人的生命安全负责。
最后，范儿想说，犯了错就要为自己的错误负责，小到钱财，大到生命。我们每天在司机、行人、乘客的角色中互换，所以范儿希望大家在外出时遵纪守法，提高自身的交通安全意识，才能防患意外的发生！
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