从《集装箱改变世界》思考什么才是创新
现在普遍认可的集装箱之父是麦克莱恩，一个美国人，但其实他并不是第一个发明集装箱的人。人们在使用集装箱几十年之后，麦克莱恩才开始用集装箱。一个被发明了几十年的没有什么技术含量的东西，怎么到了麦克莱恩这就成了改变世界的发明，他还成了“集装箱之父”。
简单的介绍一下，麦克莱恩最早的第一份工作是卡车司机，后来他成立自己的货运公司，凭着自己的精打细算和出色的商业头脑，不出几年公司也就做的风生水起了。后来随着高速公路越来越拥堵，麦克莱恩就想能不能通过海运去降低运货成本，在当时海运都是卡车到码头，劳工下货，在搬上船，到对岸在下到码头，再上到货车，这样不仅步骤繁琐了，还增加了时间和人力成本，麦克莱恩想到的就是能不能直接把货车车厢上船，然后到对岸再把车厢直接上到对面的车上，这样就可以大大的节约时间和成本了。
但在当时但码头是不具备装卸货车车厢这样庞大铁皮箱的设备的，麦克莱恩当然也发现了这点，他决定自己建码头，把这一系列装卸设备完善，整个流程在麦克莱恩的计算中是可以节约95%的货运成本的，但到码头建好，开始运营的时候，实际情况却是刚好持平，这其中面临的巨大的调整已经不再是技术方面和商业模式了，而是整个现有的码头的协作体系在被颠覆，这直接影响了当时很多人的利益。
麦克莱恩一直坚持到越战，因为美国要大量到运输物质到前线，为了降低运输成本，国家发现了这一最节省成本的运输方式，至此麦克莱恩才算翻身，而这种运输模式也得到了大规模的运用。而这个模式每建立一个新的航线，到一个新的港口又会面临很多的问题，基本都是源于，此前已经成熟的一套商业体系，而这新的模式一来，大家首先察觉到的是颠覆是失业是自身利益的损失。
到今天，我们看到的现代化的港口，围绕海港已经不再是密集的工厂，密集的居住区，我们看的只有堆积如山的集装箱，在集装箱所带了的，不仅仅是运输模式和成本的改变，还有整个城市规划的改变，海港人们生活方式的改变。
一个具有颠覆性的创新的出现，它的价值往往不是马上就能发挥出来的，只有当整个社会甚至全球的整个协同的系统建立起来，它的价值才能凸显出来，它的运用才会被发现和普及。现在我们看到的电脑、手机、机器学习、虚拟现实、无人驾驶，这些技术其实在上个实际就已经有科学家在研究了，在实践了，奈何当时的处理器速度、信号的传输速度等等，都还不成熟，能做到的也只是实验室项目，根本做不到商用。
现在在大力建设的5G技术，一旦全面运用，我们可见的改变就是虚拟现实的体验会得到质的飞跃，无人驾驶也会更加安全。
就此，也就不难发现为什么现在生活中大量的都是商业模式的创新，日用品的创新，感觉这些所谓的创新并没有什么特别的改变，也就是对原有的进行组合再组合。可能的一个原因就是，真正的创新还没遇到自己出场的时机，而为了更快的商业化，更快的进入市场收回研发成本赚钱，更多的人选择的是就着当下的实际情况去创新，思考的都是当下的问题。
回到自身，我一直奉行的是，活在当下，放眼未来。现在感觉这句话更有深意了，自己笃定坚信的，自己认知的还是不够，在不断的学习中，思考中，不断的重新理解，但求精进，无问东西。
祝近安
2018年5月27日于成都
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