戴姆勒和博世将利用英伟达NVIDIA为无人驾驶出租车提供“动力”
这些汽车将于2019年开始在硅谷的某个地方进行测试。
让自动驾驶汽车上路需要大量的计算能力。在路上，大多数测试车的后备箱里都有PC基站，它们占用空间，吸收电力，产生大量热量。考虑到这一点，戴姆勒(梅赛德斯-奔驰的母公司)和博世(Bosch)宣布，他们将使用英伟达(NVIDIA)驱动Pegasus自动驾驶人工智能平台。
NVIDIA系统每秒可以处理320万亿次操作。所有参与这项新项目的各方都希望这将足以为4级和5级车辆提供动力，这些车辆最后将被用作机器人出租车。
今年4月，戴姆勒(Daimler)和博世(Bosch)宣布将联手开发自动驾驶出租车。这两家公司还曾表示，他们希望在5年内将这些车辆上路。有了今天的新闻，这意味着他们的项目似乎已经步入正轨了。
使用英伟达(NVIDIA)人工智能平台(戴姆勒称该平台将是奔驰 s级轿车和v级货车)的首批汽车，将于2019年下半年开始在硅谷市区进行道路测试。这两家公司仍在与市政府谈判，并将在晚些时候宣布选址。最终版本(或至少为更大规模的全面推出做好了准备)应该在未来十年性能无忧。
此外，为了提供自动驾驶AI平台，英 伟达将与博世和戴姆勒合作，构建自动驾驶叫车服务所需的系统。
未来几年，我们应该会看更多这样的项目。Waymo已经在亚利桑那州的凤凰城建立了一个早期车手项目。优步(Uber)、Lyft、通用汽车(GM)等公司都在开发自己的自动驾驶出租车服务。由于第4级和第5级汽车的初始成本超出了大多数消费者的承受能力(因为嵌入了传感器和技术)，让这些汽车充当出租车的角色在财务上是合理的，这样可以收回技术投资。
戴姆勒(Daimler)指出，该公司旗下的梅赛德斯(Mercedes)子公司已经在为自动驾驶基金会(foundation for autonomous driving)工作了一段时间。这其中包括去年的“智能世界行动”(Intelligent World Drive)。从那次事件中收集的数据以及随后进行的研究将有助于合作伙伴为每个市场的汽车建立参数。
这并不是博世和梅塞德斯第一次合作开发一款自动驾驶汽车。早在1986年，他们都是普罗米修斯项目的一部分，该项目包括一辆代号为VITA(视觉信息技术应用)的自动汽车。但这次他们将不得不加快速度，因为如果移动设备能像汽车制造商们所认为的那样，成为第一批在公路上使用叫车系统的人，利润和前景都将是巨大的。
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