争夺战已打响 全民ETC时代即将来临
“安装ETC，畅行高速不排队”“线上办理ETC，设备直接送到家！”“9折跑高速，通关快一步”“高速千万条，人工剩一条，不装ETC，排队心力劳”“你与意中人的距离，只差免费签约X行ETC了”“在不远的将来，泊车都要ETC”……随着年内ETC支持政策密集出台，全民ETC时代悄然来临，如今虽已立秋，但各银行和支付巨头之间的ETC客户争夺战却依旧延续了夏日的火热。
A政策“加码”推动机构抢滩
为迅速提高ETC的安装和使用比例，此前，交通运输部采取了多项举措，在政策上引导鼓励，包括落实免费安装政策，给予通行费的积分优惠、打折，鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。乘着政策东风，各大机构积极发力抢占这一巨大的支付市场，争相推出各种优惠折扣活动。
5月21日，国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。其后，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》明确，加快现有车辆免费安装ETC车载装置，其指出，到2019年12月底前，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，并要求给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。
根据该方案，全民ETC时代的场景正跃然而现。2019年10月底前，所有车道均具备ETC服务功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%。2019年12月底，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。同时，推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。
相关数据显示，截至3月底，全国ETC用户的总量达到8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%。而最新的数据则显示，截至8月2日，全国ETC用户已累计突破1亿，且当前日均发行量已突破58万。
短短几个月时间，ETC的用户就增加了2000万，其中发力的主体以各大商业银行、微信、支付宝等金融机构和支付机构为主。借政策东风，各大金融机构尽可能迅速地抢滩“有车族”这一优质用户群体，以补充客户链条。
B
银行疯狂营销跑马圈地
在政策的引导之下，各家银行也纷纷跟进，抢夺ETC市场。
“银行的受理渠道是包含线上、线下全渠道，既可以通过线上实现快速办理，也可以提供足不出户上门办理服务，遇到任何问题，还可以咨询任一网点工作人员，满足不同客户的需求，同时，对于无卡客户，支持在线办理ETC信用卡，秒开户，实时授信，享受更多叠加的优惠活动。基于这些显著的优势，银行成为用户办理ETC业务的重要途径。”工行一家营业网点负责人告诉山西晚报记者。另一家国有银行人士介绍，确切来讲，ETC业务属于银行中间业务范畴，即通过将ETC业务与银行卡产品捆绑，扩大信用卡产品的服务半径，作为商业银行，签约一户ETC相当于新发行一张信用卡，因为客户办理后都需要激活才能使用ETC，实现不停车快捷收费，这样不仅可以增强对信用卡产品客户的黏性，而且有利于扩大信用卡的客群范围。
山西晚报记者走访各大银行发现，银行免费争抢ETC的广告铺天盖地，办理ETC的车主成了银行争抢的“香饽饽”，而各大银行主要通过推出优惠套餐、提供增值服务、多平台进行线上宣传、线下设点推广、业务人员下乡宣传等方式争夺市场资源。目前，不少银行在开展ETC营销时，纷纷“倒贴”设备，有些银行还承诺免运费、免费上门安装、免费提供后续维护服务等。此外，各家银行也在通行费打折优惠上比拼，多数银行都宣称，“先通行，后扣费，还能享受9.5折优惠。”有的银行甚至推出了通行费9折优惠措施。
总结各大银行的办理渠道，除了在营业网点线下办理外，手机银行APP、微信小程序上均可办理。在中行，山西晚报记者了解到，一个银行账户可以绑定本人或他人名下多辆车，可满足一个家庭多辆车都需要办理ETC的需求，此外，如果绑定的是该行长城环球通爱驾汽车信用卡，则可享受到加油满1000元返现50元，加油赠送0.5倍积分，消费满额可享受两次免费洗车和无限次道路救援等优惠活动。工行相关人士则表示，最近推出ETC信用卡，可以为有车一族提供全国超2万家中石油加油站5%加油返现、免费送账户安全险+账户安全锁、容时容差服务、“智行天下”一站式车主商圈等一系列优惠。建行相关人士同样介绍，ETC用户绑定信用卡，可享超低费率分期通、购车分期、装修分期业务；高端信用卡还可享“专家门诊预约服务、免费代驾服务、机场/高铁接送服务、高额出行保障”等权益。
不过，山西晚报记者也发现，也并非所有银行必须绑定信用卡才可以办理ETC，部分国有银行和股份制银行都可以通过绑定借记卡来办理ETC，这对于不想办理信用卡的车主来说又多了一个选择。不过有的银行还需要在借记卡中预存部分金额，有的需要冻结部分金额，有的则不做要求，只需要车主在上高速通行前卡里有钱即可。
C
第三方支付平台加入混战
面对ETC普及化趋势，除了银行来势汹汹，两大移动支付巨头——微信支付、支付宝同样看中了ETC市场的这块大蛋糕，抢起了银行的生意。在7月1日，这两大第三方支付平台相继宣布即日起可在线办理ETC，而7月1日正是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日。
支付宝方面宣称，与中国邮政储蓄银行联合推出免费在线办理ETC业务，并提供设备包邮服务，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷服务。同日，微信方面宣布，在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，最快仅需35秒，就能完成申办流程，目前，ETC服务已经覆盖8个省会118个城市，其他城市正在接入中。不过，微信需要缴纳99元保证金，支付宝需要缴纳130元的ETC设备押金，保证金和设备押金在车主激活后会全额返还。
在业内人士看来，微信和支付宝在使用与申请上更为便捷，随着移动支付的发展，支付宝和微信已经积累了大量客户。第三方支付公司推出ETC业务是想更多的切入高速公路场景，获取更多用户数据。
在这场蜂拥而至的混战背后，隐藏的是一个百亿级的庞大市场。7月上旬，“ETC概念股”金溢科技发布半年业绩预告，预计上半年实现净利润4200万元-4800万元。而去年同期则为亏损386.99万元。金溢科技表示，受益于政策影响，公司获得的销售订单突增，二季度确认的营业收入和销售毛利均较前次预计数较大幅度增加，导致净利润增加。而此前，另一家“ETC概念股”万集科技业绩预告称，预计2019年半年度收入较去年同期增长40%50%，其中ETC业务收入增幅较大。ETC电子标签销售总额增长超过一倍。
行业的潜力在这些“ETC概念股”中显露无疑。华泰证券相关人士称，当前，约有6万条人工车道需要改造成ETC专用车道，根据政策法规及现状，测算出2019年-2020年ETC电子标签的需求是10344万套、7194万套，并根据历史数据假设2019年-2020年销售单价75元/套、73元/套；2019年-2020年RSU的需求分别为4万套和6万套，并根据历史数据假设2019年-2020年销售均价为2.5万元/套，得到2019年-2020年ETC产品市场规模分别为88亿元、68亿元。民生证券相关人士则称，2018年ETC市场规模为17亿元，测算2019年ETC市场需求101亿，比2018年增加了5倍。2020年和2021年ETC市场规模分别为57亿元、20亿元，此后的需求变化取决于汽车保有量、ETC渗透率、ETC自然更新和技术更新等。
D
大势所趋 普及推广仍需时日
虽说是免费办理，但仍有不少人在这场营销大潮中望而却步。一家国有银行员工告诉山西晚报记者，自己在下乡推广的过程中发现，地方上很多车主甚至不知道ETC是什么，也不清楚政策和趋势，推广起来存在难度。一位李姓市民称，自己一年也就上一两次高速，觉得完全没必要办理ETC。
在走访过程中，山西晚报记者也发现，不少用户在听说了一些被盗刷的新闻后就认为ETC卡存在被盗刷风险，因此对ETC卡“望而生畏”。事实上，针对此类情况，中国银联已经确认，“移动POS机刷取ETC卡银行联名卡”是利用了银联卡小额免密免签功能，通过闪付功能直接刷取与ETC卡联合发行的银行卡的账户资金，并非ETC卡账户资金，与是否绑定ETC账户没有关系。简而言之，ETC卡不具备金融功能，不存在盗刷风险。业内人士也提醒ETC用户，如果依旧担心与ETC卡联名的信用卡被盗刷，稍加采取措施则完全可以避免。首先，可以关闭小额免密免签功能，关闭后并不影响高速路口通行。其次，对开通闪付功能的ETC卡采取保护措施，进行必要的遮挡或是下车及时取卡。再则，最好是开通短信提醒功能，万一被盗刷也能及时收到短信提示，收到的短信可作为报警和申请赔付的凭据。
而让不少潜在用户望而却步的还有ETC的办理流程比较繁琐。由于办理前期需要准备身份证、身份证复印件、驾驶证、行车证等，而且还需要办理信用卡，从申请到审批也需要等一段时间，很多人感觉还是比较麻烦，因而办理积极性也不是太高。尤其是提到办理信用卡，很多人都是非常避讳的，如果不办理信用卡而选择其他银行卡，个别银行会要求预存一部分现金，单单是这方面的原因就让很多车主止步于此了。
不过，在业内人士看来，种种迹象表明，此轮政策东风吹向的不仅仅是高速公路。随着ETC技术的日臻成熟，高速公路不再是ETC单一的应用场景，ETC“下路进城”，从高速公路缴费延伸到智慧停车等城市服务，已经是大势所趋，而更加广阔的应用场景意味着更大的适用群体和更高的使用频率，更大的风口或将来临。
山西晚报记者 张珍 实习生 郝雅舒
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