能源数字化怎么玩？车主邦这样尝试
（图片来源：图虫创意）
经济观察网 记者 姜鑫在瑞士的一本SSCI和SCI双检索的期刊杂志Sustainability上，中央财经大学商学院党总支书记葛建新曾发布一篇文章，以探索能源+互联网的新模式，研究的案例正是致力于“用数字化定义能源新基础设施”的车主邦。
8月29日，车主邦在北京宣布完成了4.5亿元的B+轮融资，并发布团油、快电两款数字化新产品。
资料显示，车主邦成立于2016年，面向3万亿能源交易市场，以“互联网+能源+车”的B2B2C模式切入到能源互联网赛道，搭建了一张连接能源供给端和需求端的、全国性线上线下的能源零售网络。目前，公司其业务覆盖300多个城市的1万多座品牌油站和31万根充电桩。
国家发改委能源局原局长徐锭明曾在首届中国行业发展高峰论坛上表示，目前能源革命进入新阶段，信息化、数字化是趋势；联网化、共享化是必然；分散化、低碳化是路径；可负担、可靠和可持续才有未来。
当数字化、联网化、共享化成为能源革命向纵深发展的新路径，企业该如何布局？
车主邦创始人戴震表示：“如何将能源数字化变成能源基础设施，这是车主邦未来3-10年内要完成的任务，车主邦的愿景是做能源数字化的‘阿里巴巴’。我们没有一座加油站，没有一根充电桩，却能成最大能源在线零售商。”
据了解，车主邦此轮融资由国家中小企业发展基金（股东包括国家财政部、深圳市引导基金、万科、安信证券等）、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行青岛分行联合投资，采取了股权+债券结合的方式。而就在2019年初，车主邦曾经完成2.75亿元的B轮融资。而加之此前的融资，车主邦已累计融资10亿元。
B+轮融资（股权+债权）这是继2019年年初完成2.75亿元B轮融资以来，车主邦能链再次刷新能源互联网领域的融资纪录。
“布局车主邦，是这个平台未来有机会走出去。因为在整个电商互联网改变传统行业1.0时代，出现了像京东、阿里这样的行业平台型公司；到了2.0时代，细分行业里出现了像携程、头条、抖音这样的公司；3.0时代，传统行业和数字经济出现了完美的结合，很多你想象不到的公司都出现了，车主邦或许就是其一。”东方富海合伙人刁隽桓如是介绍看好车主邦的原因。
值得注意的是，在宣布融资的同时，车主邦还发布了旗下两款数字化系统产品“快电”和“团油”。
“快电”是面向公域的“一键充电”数字化系统产品，通过自身技术优势打通各品牌充电运营商的平台壁垒，实现不同品牌充电桩的互联互通。早在2018年，车主邦已开启公共领域的充电桩数字化运营，目前数字化业务连接全国31万多根公域充电桩。据相关人士介绍，国内70%以上充电桩的互联互通支付和大数据技术服务都是由车主邦提供的。国内近期出厂的70%以上新车，上汽、大众等在内的品牌新车的车载中控大屏里，内嵌的加油和充电的接口都是由车主邦提供的。
“团油”则是职业司机加油平台，以创新能源集采与油品优惠的新零售方式，为车队提高灵活、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节省约5%的加油成本。提高运营效率。例如，针对车队支付问题，“团油”可方便快捷实现车队能源交易流程；针对车队管理员，“团油”有专门管理入口，通过登陆账号，可一键圈存油费、实时查看燃油消耗费用等，这不仅能弥补传统油卡管理的弊端，还可以使财务管理更高效、更安全。
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