韩国电池论坛的关键信息
上个月底，SNE Research组织举办了KOBC 2019（2019年韩国先进电池会议）这个会议顾名思义，主要探讨当前韩国Advanced Battery的状态，并讨论电池行业未来的发展方向。这是在一份研报《SNE ??? ?? ?? ?? 》有关论坛主要信息的摘要。
1）SNE
SNE主要介绍了一些分析情况，如下图上半年的主要产量变化，动力电池市场是在持续走高的。
主要的竞争对手还是龙头对龙头。
这是SNE做的从2014年到现在的主要几个企业的市占率的情况
在中国以外的电池厂家的竞争情况：
SNE Research预测全球xEV电池供应将在2024年短缺，特别是到2021年，全球除中国以外的电池将会供不应求。
主要的问题还是取决于谁来投资电芯产能建设的问题。
2）LG 化学
在日韩两国关系就关键产品出口出现问题，不仅影响到了芯片，也影响到了电池的发展。LG化学电池研究所CEOKim Myung-hwan 表示，将与国内制造商Yulchon Chemical合作，目标是解决高度依赖日本的铝塑膜的问题。目前日本的DNP和昭和电工占据了全球70％的市场份额。
LG化学已经在努力开发自己的技术，可以生产粘合剂和电解质添加剂（目前日本的电池材料中占很大比重），韩国电池制造商正在使用电解浆料（添加剂技术，正极粘合剂和负极粘合剂，主要从日本公司进口）。
从现在的表态来看，LG的NCM811电池也推迟，估计在2021年下半年或2022年商品化，而目前的NCM622第二代电池将主要用于动力电池，性能得以提升。
备注：以下这些是研报里面的摘要，我和韩国主要的科技媒体报道做了对比，基本很吻合
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3）SDI
三星SDI执行董事Son Mikael主要就NCA的技术路线提了一些观点，强调目前含镍量已经做到了88%，用在圆柱电芯上了。
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Son在会议上介绍，三星SDI在开发一种多功能的模组，与标准的模组相比，新的模组结构最多可以容纳48个电池，成组空间效率提高12％，同时减少10％的元件数量和重量。在负极材料，这里着力强调了SCN（硅碳负极）目标是电芯达到670 Wh/L的能量密度。
备注：目前这个信息需要持续跟踪
4）其他
几个主要的车企都表示短期内采购电芯比自己做电芯更合适，比如戴姆勒和现代汽车。目前全球来看产能利用可能在60%，比较好的企业可以达到90%。
小结：看韩文的资料可费劲了，需要找工具反应并核对，有些信息还是要多看几遍才能理解在说什么。有趣的是，如果韩国电池产业和日本电池材料脱钩，这也是大事情。
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