你收到邮件了吗？谷歌Waymo宣布纯无人驾驶汽车即将上路
还记得我们曾在《听说硅谷都有无人驾驶出租了》里谈到的那家牛逼轰轰以至于在凤凰城里运营无人驾驶出租车的公司Waymo吗？对，就是那个宣称要建设工厂生产L4级别的无人驾驶汽车，让自动驾驶汽车越来越接近进入寻常百姓家的，搭载了Google所有自动驾驶技术的头部自动驾驶公司Waymo。
最近他们又搞了一个大新闻，有人在美国百度贴吧Reddit上发布了 Waymo 的一封邮件副本，Waymo已向其网约车客户发送了一条广告，也许是吹牛逼，也许是PPT，但他们宣称他们的下一次行程，可能没有随车安全员的陪同 。嗯，他们说 Waymo 纯自动驾驶汽车，即将与客户见面。这封邮件的标题很是直白，凤凰城郊区的许多 Waymo 打车 App 用户都收到了。
如果联系起几天前的新闻一起看就更有意思了，Waymo前几天刚宣布，将在美国人口第二多的城市洛杉矶开始驾驶自动驾驶汽车。洛杉矶终于将迎来自己的第一辆自动驾驶汽车，不知道没有地铁的休斯顿要不要考虑一下直接引进自动驾驶汽车，修什么地铁啊。
为了顺利开展计划，Waymo 将先用三辆测试车(都是克莱斯勒 Pacifica 小型货车)绘制洛杉矶的高精地图，重点区域是市中心。不过为了确保安全，这些车子不仅配备了地理围栏，还有一名随行的人类安全员，以便在紧急情况下随时接管驾驶。
2016 年的时候，该公司在亚利桑那州的 Chandler 开设了运营和测试中心。此后，该公司加大了在当地和凤凰城其它郊区的测试计划、招募了早期测试者、并逐步开始商业化部署。2017 年 4 月启动的早期测试志愿者项目，需要对申请者进行审查、并签署保密协议，才能够参与其中。去年 12 月，该公司推出了面向自动驾驶网约车的 Waymo One 应用。
最近，Waymo 在凤凰城地区开设了另一个技术服务中心，以扩大其商业运营车队的服务能力。可以看出，通过长时间测试，Waymo有自信将产品推荐给客户和用户。不过截至目前，这家公司自动驾驶产品的具体商用化时间还尚未确定。
Waymo 在Twtter上宣布了这一消息，称自己将探索“ 如何用技术来适应洛杉矶动态的交通环境，并会考虑如何将这项技术与洛杉矶创新的交通方式相辅相成。”
有意思的是，保守的洛杉矶此前颁布的一项相关交通举措曾引起过巨大争议：他们使用一种叫做移动数据规范(MDS)的数字工具来实时跟踪电动摩托车和其他在街道上运行的共享移动设备。电子踏板车公司们被要求与政府共享数据，而这将被作为他们在洛杉矶获得上路许可证的前提条件。
简单来说，MDS其实就相当于一个想把地面车辆全部收入囊中的“空中交通管制系统”。显然，自动驾驶汽车也可能最终被纳入 MDS 的管辖范围。这不是巧了吗，某国也有类似的政策，要求电动汽车制造商在车辆上收集的数据需要发送给政府，包括汽车的位置、方向和速度等细节。
不过即使是在开放的加州，自动驾驶公司依然需要获得州机动车辆部门的许可，才能在公共道路上测试自动驾驶汽车。但是他们也不得不与州内各个城市在通用法律规定的基础上签订更具体的协议。比如，数据共享。嗯，共享时代。记得有位大佬曾经说过：“当你把不同数据汇聚在一起，力量就会更强大，如果他们可以用隐私换取便利、安全或者效率，在很多情况下他们就愿意这么做。”。如今，在自动驾驶时代最注重隐私的美国人也不得不面临这个问题了，当然我们并不关心这个，我更关心Waymo怎么还不给我发邮件，我还要发朋友圈呢。
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