嘉际L2级智能驾驶：据说这是离自动驾驶最接近的MPV
智能是当前汽车的热点话题和研发方向之一。提到自动驾驶辅助系统，很多朋友觉得都还很遥远，只知道特斯拉、宝马530Le有类似的功能。其实，在这些动辄几十上百万的豪华车之外，还有一些普通消费者可以选择的车上，出现了越级的科技配置，比如吉利嘉际。
嘉际是吉利推出的一款家用MPV，是自主生产的搭载自动驾驶辅助系统的MPV第一车。目前新能源厂商大多有自己的自动驾驶储备，而嘉际是第一个吃螃蟹的MPV车型，拥有L2级别的自动驾驶辅助系统，这也让嘉际相比竞争对手有着更突出的优势。
从整体情况来看，嘉际搭载了完善的智能循迹驾驶系统，已经能够比较从容的自己控制自己。家用MPV的使用场景一定包括全家自驾游，普通的MPV只能提高乘客的舒适体验，而驾驶员肩负着全家平安出行的任务，从握住方向盘开始，就要保持高度警惕，这就导致长线自驾游对驾驶员来说是个苦差事，但换了嘉际就不一样了。高速路上，开启ACC自适应巡航后，嘉际能通过车身自带的摄像头、雷达将车辆控制在道路中心，并不需要过多的干预，它就能自动完成跟车、弯道行驶、刹车等操作。
另外，嘉际的LKA车道保持系统能保证无论是在大环线，还是路面不平的情况下，车辆都稳稳地在车道中间行进，最大限度避免事故。更神奇的是，这个系统能在车辆不小心越过车道线时，提供最大3牛米的纠偏转向力，将车辆缓缓修正回到原车道内。
在试驾嘉际的过程中，小编尝试过在系统已经监测到两侧道路标线后强行变道，此时方向盘给了我一个很大的阻力，阻止我这样操作，再用更大的力气后才能完成变道。你可能会问，那如果我真的想变道超车岂不是很累？并不是，如果你的变道是在开启转弯灯后，这个阻力就会消失。系统这样设定的初衷肯定也是为了安全，当你开启转弯灯后，系统会裁定这是你有意识的操作。这样的设定也会改变大家变道不打灯的习惯，带来更加文明的用车环境。
往深了说，吉利在自动驾驶系统方面的特色并不仅在硬件里，还在于软件与细节中。作为自主品牌的吉利，在嘉际的开发过程中，耗时3年，经过300多轮次实车调校匹配、和超过15万公里的累计调校里程，在全球不同路况下完成底盘测试及优化，使整车舒适性和操控性达到完美平衡。相比奥迪、凯迪拉克基本在国外开发测试，在应对国内复杂路况下的表现一定更为优秀。比如面对国内高速限速牌的识别方面，能够做到区分识别主路与匝道，让车辆经过上下匝道时不会出现识别混乱突然减速的问题，而合资品牌目前在类似的方面就表现的非常机械，可能还会带来安全隐患。
就拿小编曾经体验的自动泊车功能来说，这个功能当下许多产品都有，但是嘉际搭载的自动泊车系统基本属于全自动操作，泊车体验可以用“丝滑”来形容。车辆识别到车位后，无需用户操作方向、油门或刹车，同时还能全自动操作泊出车位。
虽然嘉际自动驾驶目前还只是L2级别，但在劳累了一天之后让自动驾驶“帮您”开车回家，可以让自己紧绷的心情放轻松，手脚都能得到部分解放，这一阶段已是个不晓得进步。而且阖家出行，安全恐怕是永远的核心课题，嘉际也靠着这个特长，成为了媲美奥德赛的标杆车型，基本上月销量控制在3000以上，紧咬奥德赛。相信假以时日，自动驾驶级别不断提升，自主的自动驾驶辅助系统大量得到普及，车与车之间的共享得到合作共享，那时将是非常有序、节省时间的安全驾车状态。
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