开车玩微信会被交警抓？这台SUV表示：不存在的
作为传祺品牌最重要的车型之一，第一代的GS4可谓是见证了这个广汽自主品牌的崛起。
不过老款车型毕竟已经是5年前的产品，在一众同级别对手当中已经显得有些力不从心，GS4也从销量榜的前列慢慢滑落，因此，推出换代车型也成为了传祺的当务之急。
而在近日，全新一代传祺GS4正式下线了，小编也有幸受邀前往试驾。这台备受关注自主品牌SUV，与老款比起来究竟进步了多少？还有没有机会重新大卖呢？下面我就来为大家细细分析。
首先在外观方面，虽然换代车型，但是新一代GS4在外观方面的变化却显得十分克制，为了迎合传祺最新的凌云翼3.0设计语言，新车的前脸还是能看到旧款影子，只是大灯以及格栅样式的变得更加凌厉，日间行车灯也与先前发布的GS5、GA6等车型保持一致。
特别有意思的是，GS4的采用的是两个LED模组组成的大灯，而高一级的GS5则是三个，更高级的GS8则是四个，可谓是“阶级分明”了。
车身的侧面同样变化不大，三腰线的设计与经典的D柱造型都得以保留。虽然这两个元素在观感上都挺不错，不过这样的沿用，也可能让不少不了解这款车的人觉得这次只是一次大改款，而不像是换代。
尾灯的设计依旧是致敬上一代车型，不过灯腔的样式更加高级，不会再有廉价的塑料感。但是可以确定的是，外观绝对不是新一代GS4改变的进化的重心。
但是进到车厢内部，你立马就会打消这是一台“改款车”的念头，因为新车内饰方面的改变实在是太大了。全液晶仪表与中控大屏相连，车厢的皮质、翻毛皮等用料与上一代车型相比都有了质的飞跃。
不过比较可惜的是，这次传祺比较保守，并没有与新改款的GS8一样用上电子档杆，不然内饰的高级感觉得还能再进一步。
不过，在使用这套内饰的时候，小编还是发现了一个小问题，就是大屏的UI设计。当驾驶者手握方向盘3点钟位置的时候，手部会把大屏幕上导航的路口信息挡住。
不过幸好的是，除了大屏幕可以看导航以外，全液晶仪表盘也同样能显示全套的导航信息，这也算是弥补了上面提到的小瑕疵了。
值得一提的是，这次新一代GS4还首发了车载微信的功能，当用户的微信绑定车辆以后，通过方向盘左侧的微信按钮就能实现语音回复微信与收听文字信息等功能。
虽然这个功能可以让驾驶员彻底抛弃手机，但是在使用的时候还是要注意安全哦，这里的“安全”指的是当你搭着老婆的时候，突然喇叭里传来“小丽发来一条语音”，你是听呢，还是不听呢？
不过这个功能的确是可以治愈不少低头族，在开车时忍不住看微信的坏毛病，对于减少马路上的“龟速党”还是有一定帮助的。
说完了静态，我们来聊聊这台新车开起来的感觉吧。
在换代以后，GS4全系搭载的是1.5T发动机+爱信6AT的动力总成，最大马力169匹。这套系统在匹配上完善度非常高，比起老款的双离合有着质的飞跃，换档的动作已经很难察觉得到。
除此以外，新一代GS4值得好评的是就是这套底盘，前麦佛逊后多连杆的结构看似平平无奇，但是过沟过坎时呈现出来的质感却十分让人惊喜。
不同于德系的那种厚重感，这个底盘给人的感觉是十分“勤快”，一切的动作都很迅速，尤其是过路面接缝的时候那种清脆的感觉，可以给到你好感。
但是，这台车也并非没有缺点，与同级别的博越、CS75 Plus等对手相比，GS4在隔音方面还是略逊一筹，高速时A柱传来的风噪以及底盘传来的路噪都比较明显，这一点是值得留意的。
同时，因为小编试驾的这台车已经是装配有规格较高的米其林浩悦4轮胎，想从轮胎入手改变胎噪已经是不太现实了。不过厂家也表示，已经留意到我们的反馈，在后续的量产车型上会作相应的改进。
总的来说，新一代GS4已经补齐了上一代车型的短板，在机械方面的水准也已经属于同级车型中的前列，驾驶方面能挑的刺已经很少，而像底盘以及刹车脚感等方面甚至已经不输许多合资品牌。
但是隔音方面我还是要先打一个问号，希望到时候量产车型出来以后能有所改进。
不知道大家在看完小编对这台车的评价以后，有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。
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