通过了！spacex星舰通过低温测试，即将跳跃，距离奔向火星又近一步！
航天的历史性时刻！美国时间4月27日凌晨，spacex公司成功的进行了星舰原型机SN4的低温耐压测试，这是首个通过验收测试并启动Raptor引擎静态测试的全尺寸星舰原型机。这也是星舰继上次SN2成功进行耐压测试以后，又一个重大突破！根据spacex计划，静态点火成功以后，SN4将进行150米跳跃测试！
星舰底部
SN4原型机是spacexSN系列原型机的第四个，其中第一个原型机SN1在当地时间2020年2月28日的压力测试中发送了爆炸，其中主要一个问题就是焊接技术不过关（靠近发动机的Starship薄弱部分的不良焊接。承受压力时，焊缝会破裂）。因此，在SN2及SN3的建造过程，spacex公司请了德国的焊接公司进行焊接。德国公司的焊接技术确实不令人失望，SN2的耐压测试终于取得了成功。但是万众期待的SN3却由于操作原因，导致星舰发生了坍塌。导致SN3测试失败原因，据说是由于使用液氮替代甲烷时，由于重量超出设计，而底部液氧加压不足，压力不足以支撑上压力而坍塌。
星舰SN3测试失败
被公众赋予厚望的原型机SN4，自从被网友戏称“押赴刑场”后，成为全世界航天的最瞩目点。不少星舰粉丝为其“九死一生”的测试祈祷，如果再炸了，很多人的心脏都有点承受不了。而万幸的是，SN4没有辜负重托，顺利的完成了低温测试，测试压力4.9bar！根据马斯克的最新消息，通过低温测试后，SN4即将执行150米跳跃，预计这几天进行静态点火。
即将测试的SN4
150米的跳跃测试，其实在2019年8月28日就已经使用“星虫“（Starhopper）原型机就已经进行过，并取得成功。这次再次进行测试，一是全尺寸的测试，二是为了测试稳定性以及定点降落的准确性，同时也算是为20KM测试进行热身吧。不过有个不太好的消息是，150米的测试火星恐怕还要等上几个星期。
星虫150m测试
今年3月份的Satellite 2020会议上，马斯克就透露过SN3用于静态点火及短时间飞行，SN4用于长时间飞行，但是150米悬浮跳跃算是短时间飞行，还是20公里的跳跃算短时间飞行，马斯克就没有进一步的透露。不过，SN3测试失败后，SN4就要继续SN3的工作了，换句话说就是SN4只执行150m跳跃。至于20公里测试，这个任务要交给SN5或者SN6了。按照目前这个效率，就是使用SN6进行20公里跳跃，速度也是杠杠的，SN5目前已经在建设差不多，SN6也开始建造了。在这次会议中，马斯克还透露了将不再使用301不锈钢作为材料，后续将会使用何种新材料目前还未公布。但据最新消息透露，后续星舰将使用spacex自己研发的300系列合金，具有更好的延展性。
星舰鼻锥
最新一次马斯克接受采访时候透露了如下几个消息：
1.星舰SN4会执行跳跃测试，但不会装襟翼。
2. SN5或SN6部分结构已经重新设计，会进行20KM测试。
3. raptor引擎已经造到了SN26，速度远超星舰的进度！
猛禽安装示意图
从SN1到SN4，只花了2个多月的时间，不得不说spacex的效率确实高。如果150米测试能够在5月份顺利完成，那么两个月内完成20公里测试，下半年完成亚轨道测试也就可待了，甚至还有机会进行第一次入轨测试。根据spacex最初的计划，2020年完成入轨测试，2022年向火星发射无人星舰，2024年发射载人星舰，就目前情况看来，至少第一个入轨测试目标今年还是有机会冲击的。
为了提高星舰的焊接及安装精度，spacex第一个VAB垂直总装楼在3月中旬时候正式开始投入使用，而且还在建造另一个VAB，预计也将很快投入使用。由此看来，spacex是计划同时开建多个原型机，毕竟使用不锈钢材质就是便宜，炸一个对于马老板也不用心痛，而且可以大大提高星舰进度。
猛禽发动机
星舰装配的猛禽（Raptor）发动机，是spacex自己研发的一款极为先进的全流量分级燃烧循环液氧甲烷燃料火箭发动机，其推力达到220吨。使用甲烷做燃料了，最大的优势就是便宜，而且在火星上可以制造出甲烷。马斯克称，猛禽发动机可以重复利用1000次，完全适合人类往返地球使用！
马斯克之前在接受采访时候曾表达过焦虑之情，担心自己有生之年无法看到人类到底火星，加上现在疫情肆虐美国，马老板估计更加着急了。因此，估计接下来马老板将会大力推进星舰的计划，或者2024年向火星发射载人星舰的计划会不太现实，但是肯定会很快出现，或许比美国重返月球的计划时间还要早。
未来星舰全貌
不管如何，马斯克已经让我们这一代人有望看到登陆火星了，祝愿他早日实现火星梦，也可以让我们一睹“外星人”的风采！
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