2021年Lucid Air的DreamDrive驾驶员辅助套件
Lucid Air已经宣布其新车的上市时间再次推迟至9月9日，不过该公司还是宣布了它的第一款车型上将配置被称为“DreamDrive”的超级驾驶辅助系统，尤其它是一个惊人的包含32个传感器的复杂装置！它类似于凯迪拉克的Super Cruise。在此之前显然已经由特斯拉在量产车中开启的自动驾驶新概念已经在行业里树立了新的标杆，设想一下拥有类似自动驾驶系统的用户可以不顾后果地在一辆以70 mph的速度行驶的汽车里玩智能手机游戏或舒适的小睡将是一种怎样的体验。
这套拥有32传感器的驾驶套件将使DreamDrive成为特斯拉自动驾驶的有力挑战者，至少传感器的绝对数量肯定目前最多的。该系统一共有14个摄像头：三个前置摄像头，四个侧面摄像头和一个后置摄像头，四个环绕摄像头，一个后置摄像头，最后是一个行驶监控摄像头。有五个雷达单元。一个是前向远程雷达，其他四个是短距离雷达。十二个短距离超声波传感器可负责近场检测；最后是一个高分辨率，远距离，拥有125射束（等效）的前向激光雷达可映射汽车前方的三维空间。
Lucid Air将是第二台在该领域宣称可以达到SAE标准L3级自动驾驶的量产车（第一台是奥迪A8的一款改进型）。Lucid 将 DreamDrive 描述为完全支持 SAE L2 级功能，在启动时提供 19个辅助功能（稍后提供另外8个辅助功能后支持完全版的L3级功能），后期可以通过空中更新实现软件升级，空中更新其基础是一种特殊的高速以太网环通信，它同时为Air的转向和制动器系统提供新的冗余功能。
DreamDrive系统是与德国大陆、博世等公司合作的产物，它将成为 Air上市后各种版本的标准配置。它是一种全新的自动驾驶技术，这与著名的摒弃激光雷达，而专心采用高清相机和人工智能组合的特斯拉有显著差别。
一再跳票的Lucid Air这次推出的DreamDrive也算是对上市延迟的一种补偿吧！相比特斯拉，DreamDrive只是另一条自动驾驶的技术路线而已，具体技术上只是激光雷达和高清摄像机的差别。实际效果目前还不好说，毕竟实际车辆还没有大规模的测试，即便能相比特斯拉有一些优势，但无论如何也只能达到SAE的L3级，距离L4级甚至终极的L5级还有相当大的差距。
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