快递业务量剧增，快递末端站点成为低成本流量抢占风口浪尖
快递末端网点掌握着社区人群的绝对流量，精准流量，将会是社区服务，社区购物的新流量入口。
快递站点取快递的场景
1 快递趋于多样化发展，末端站点多品牌，本地快递网点共享资源，共生供配。
? 快递共配的概念其实很简单，过去，各个快递企业之间独立进行分拣和配送，比如说，你是圆通的快递员，那么你只能派送圆通的快递。但是在推行了共配模式之后，圆通快递员是可以配送多家品牌快递的。快递共配真正做到了快递员，仓储场所以及运力等的共享，它是当下快递行业比较常用的降本增效方法。
现在，共配模式在经济落后的地区运用的比较广泛。主要是因为经济落后的地区普遍存在人力不足，运输成本高的问题。在这些地区通过运用成熟的末端配送解决方案，来整合仓储资源以及人力资源，再进行升级优化是大势所趋！
2 快递开始通向乡村，村村通快递? ?
? 国家邮政局局长马军胜：刚才我把“十三五”我们行业发展的一些指标情况作了介绍，我们自己制定的目标任务基本得到很好的完成。对标中央下达我们邮政行业的任务，有一项，中央要求我们在“十三五”期间实现村村直接通邮这个任务。在“十三五”以前，我们国家有6.6%(即3.6万个建制村)没有直接通邮。这些地区的建制村主要集中在西部地区、民族地区、革命老区和边境地区，而且大多数都是贫困村，点多线长，自然通行的条件是非常差的。所以，这个情况与全面建成小康社会的总目标有很大的差距。我们认真践行“人民邮政为人民”的初心使命，连续五年将建制村直接通邮这个任务列为我们为民办实事的工程，通过克难攻艰、加大投入、优化网络，最终在2019年8月提前了1年完成了建制村直接通邮的任务。到此为止，全国55.6万个建制村的村民足不出村，都可以收到邮政的邮件。
同时，我们还不断优化政策环境，着力推进快递末端的平台化、智能化发展。快递末端的公共服务站和智能快递箱的布局也更加完善。全国已建成快递末端公共服务站近11万个，网点的标准化率达到了93%，这些末端服务设施在今年的疫情防控期间应该说发挥了很大的作用。我们的邮递员和快递小哥借助这些设施，采取了智能投递、预约投递和“定点收寄、定点投递”等模式，有效减少了与消费者面对面接触的机会，降低了疫情在寄递渠道的传播风险。
3 快递末端站点经营模式，多样化，规模化，产业化。
快递已经因为规模化使得它的末端具有了产业价值，快递的末端正从问题转成有规模、可经营的产业。他表示，如果政府对快递末端网点设施、对网点布局建设进行必要的投入，企业对末端的资源、网络进行整合，最终可能会形成基于末端的全新的产业形态和业态。
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