响应与配合监管，嘀嗒顺风车的合规发展之道
2020年10月8日，港交所迎来国内首家向其提交上市招股书的共享出行平台经营企业嘀嗒出行，这也是继国内打响共享出行平台竞争大战以来首家破局而生的顺风车平台。
2014年8月，曾创立“嘀嗒团”的宋中杰再次创业，延续“嘀嗒”两字组建嘀嗒拼车(即顺风车)入局共享出行领域。当时的行业内有着几大巨头，滴滴、快的、Uber，在各地方也有不同规模的中小型平台逐鹿。巨大的市场竞争，让整个市场为抢占车主与乘客份额而趋近疯狂，价格战、流量战日益炙热。与此同时，为了最大限额增加运力，一些平台“剑走偏锋”降低准入标准，致使大量“低标准”乃至不合规不合法的车辆涌入行业，在当时为整个行业埋下了安全隐患。
我们做一个假设，当消费者遇到充满大量经济诱惑的非刚需或非自动选择性行为时，是否会导致原产业微观经济体发展性质改变?那么当其速率大于自我修复率时，消费主体的边际成本是否是相位增加?反之，投资和市场CAGR是否反向递减?答案是肯定的。以乘客的边际成本投入为例，当行业出现安全隐患时，就会增加自驾车或其它出行方式，此外还会某些突发安全事件而或将产生人身财产受到侵害。即便均没有遭遇，那么乘车过程中的心里忐忑不安等因素会一定程度增加心里暗示压力产生病灶，这实际上也是成本的支出。市场消费行为，必然会由经济利益诱导回归理性，透支运营只会带来凋零谢幕。
嘀嗒顺风车的出现，是从行业安全角度相对补全了当时的市场经济结构，这也是缘何可以平滑度过2020年经济凛冬的重要因素。自我安全监管为根基，市场监管为引导。以其顺风车和出租车业务为例，据悉，嘀嗒顺风车仅提供平台并且针对车辆认证与用户主体筛选进行了大量工作，同时在定价策略上面远远低于同城市价格，这样可以相对最大限度的减小成本支出的同时保证用户群体的结构净度，尽可能的杜绝营利性即非法运营等车辆的业务隐患。
而响应与配合监管，是嘀嗒顺风车的另一项生存之道。嘀嗒积极参与顺风车行业新业态治理，参与并推动顺风车行业标准和与之相适应的法律法规的形成和完善。此外，还通过顺风车合乘公约，以及对诚信、友善、平等、文明、和谐顺风车文化的不断倡导，让越来越多用户深入理解顺风车平等互助本质，在出行中自觉维护良好合乘体验。
共享出行本属于强监管下的自由市场经济发展产物，合规合法，必然将受到大众和市场的青睐。自2016年交通部承认网约车、顺风车的合法地位以来，深耕下沉市场的嘀嗒出行用户突破1.3亿，车主数量突破了1500万，顺风车用户互助行驶的总里程达到 230 亿公里，这样的数字相当于中国1/10的人都是在使用嘀嗒出行来打出租车和顺风车。庞大的数字背后，也是严控安全的回报。
- 发表于:
- 原文链接：https://kuaibao.qq.com/s/20201028A0A10I00?refer=cp_1026
- 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号（企鹅号）传播渠道之一，根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
- 如有侵权，请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。
相关快讯
扫码
添加站长 进交流群
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货
腾讯云开发者
