轻资产模式助力嘀嗒出行拔得头筹 或成为“中国共享出行第一股”
10月8号嘀嗒出行向港交所递交招股书，拟在港交所上市。此消息传出去以后，给业界带来了极大的动荡，任谁都没有想到“中国共享出行第一股”会花落嘀嗒出行。从七月份开始就滴滴与嘀嗒出行上市的消息。滴滴出行作为行业巨头，为什么最终被嘀嗒出行抢先上市了呢?
根据招股书，嘀嗒出行在2019年全年和2020年上半年，净利润分别达1.72亿元和1.51亿元，利润率分别达29.7%和48.6%。
今年9月1号是嘀嗒出行成立六周年纪念日，就曾晒出过一份成绩单，2019年嘀嗒出行就开始全面性的盈利了，截止目前，已经连续盈利了15个月。根据Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司报告，2019年嘀嗒在顺风车市场排名第一，市占率为66.5%，在出租车网约市场排名第二。而作为行业巨头滴滴出行在亏损大约400亿以后，也只是核心业务盈利而已。那么嘀嗒出行在顺风车的赛道上如何赶超对手，最终抢到市场最大份额?
嘀嗒出行一直选择深耕的两大赛道，分别是顺风车和出租车，然而无论是顺风车业务还是出租车业务，嘀嗒出行也只是作为一个信息平台。本身并未拥有车队或者租赁车队。因为并不承担任何的运营费用，也没有营业牌照的要求，从而实现了一种轻资产的运营模式，千万不要小看了这个模式的盈利能力。
在轻资产模式下，嘀嗒出行则在其中收取服务费获得利润。2019年，嘀嗒顺风车从车主端收取的平均费率为6.3%;网约出租车从司机端收取的平均服务费率为4.9%。同时还推动了嘀嗒收入上涨，还使得毛利率逐年攀升。2017年至2019年间，嘀嗒出行的收益分别为人民币4890万元、1.176亿元、5.8亿元，同期的毛利率分别为49.5%、58.6%及79.5%。
轻资产运营模式只是助力嘀嗒出行成功的一部分，让嘀嗒顺风车走向成功的是其坚守合规“真顺风车”的理念。
不同于其他的市场，出行市场是属于强监管下的市场，而不是强市场下的监管，在监管之下把所有的风险降到最低，才去考虑发展问题。后者则是以市场为基础，在保证市场的发展为前提，然后在施行监管，甚至会野蛮发展。
嘀嗒顺风车最开始的时候坚持强监管下的市场，而否定了强市场下的监管，始终把用户的出行安全放在第一位。而不是为了发展野蛮的运营，合规的“真顺风车”才是嘀嗒顺风车的发展之道。
嘀嗒顺风车之所以能够成功，原因就是靠轻资产运营模式的助力及坚守合规“真顺风车”的理念发展，并不是因为发展而不顾一切的野蛮运营。相信能够清楚自己发展路径的嘀嗒顺风车，未来成就会更加的辉煌。
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