刚刚！南北大众停产！背后的原因令人惊悚
北京时间12月4日，有媒体报道称一汽-大众和上汽大众（业内简称：南北大众）于今日双双停产。原因是由于海外疫情影响，海外芯片厂停工后，导致车用高端芯片断货了，主要是ESP、ECU芯片缺货导致相应零部件断供，从而导致停产。
在随后的回应中——大众中国表示：正在沟通具体情况；一汽-大众则表示：正在和供应商沟通，应该没有那么夸张；上汽大众则表示：新车生产的确受到影响，但没有全面停产。
实际上，进入到2020年下半年，市场上就开始出现了芯片供应紧张的问题，华为年初全球扫货芯片的场景还历历在目，如今，全球半导体芯片供应紧张的问题，还是蔓延到了汽车行业，并且将给整个汽车行业带来停产潮。
汽车产业，造车新势力是最先受到影响的，因此产能迟迟得不到放量满足用户需求。这是两方面的原因：一个是造车新势力对今年的销量严重低估，此前下单备货不足；另一个就是造车新势力车用芯片更多，叠加效果导致缺芯片影响产能。
大众知情人士透露，以前大都只是供应紧张，还曾来没到停产的程度。
据了解，从12月初起，就有多家汽车企业开始陆续停产，而这股停工潮目前有不断蔓延的趋势，预计到2020最后一个月，国内大部分的中高端以上汽车厂家都将面临停产的风险。
随着汽车企业停产潮的即将爆发，我国汽车芯片“缺芯”问题再次被暴露出来。
一直以来，我国并没有摆脱汽车产业“大而不强”，集成电路产业“缺芯少魂”的困难局面。尤其在汽车芯片领域，国外企业长期割据，本土企业几无立锥之地。由于设计、生产等方面的技术差距较大，至今我国未形成具备国际竞争力的汽车芯片供应商，整体在汽车芯片领域的市场份额极低。
长期以来，中国各个领域的芯片长期依赖进口，每年进口金额超过2000亿美元，进口金额超过了外贸依赖度超过70%的石油。芯片因此成为了中国必须攻克的一个技术高点，尤其是从2019年开始众所周知的原因，中国更是坚定了在芯片领域的投入。
但是，正在中国努力解决芯片国产化的同时，但是需要的是时间，毕竟芯片产业涉及到的环节太长，从一堆沙子到最终芯片生产出来，中间有着漫长的产业链，不是短时间内能一个环节一个环节去攻克的，今年，又叠加了疫情的影响，影响的不光是高端芯片的供应，连中低端的芯片都开始受到影响了。
所以，自主研发高端核心芯片迫在眉睫。
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