全新技术路线的成品，5G汽车降临带来的颠世之变！
随着5G时代的降临，各行各业都在紧急准备，想要尽快跟上5G时代变化的角度。在这方面上，如果说什么最惹人关注，那当然就是5G智能驾驶技术。目前，提出的5G智能汽车驾驶，定义为自动驾驶，甚至是无人驾驶，这样一种超前的技术支持。以前基本上只出现在农村，但是，现在却已经出现在我们的生活中，甚至有机会实现量产车。
在量产车的辅助驾驶技术中， 特斯拉的 Autopilot 一直领跑在前列，并且是公认最佳的一款量产车型。如此突出的一款汽车，中国车企该如何应对，怎么和特斯拉 Autopilot 共同竞争？对此，中国车企自发形成了两条发展路线。充分利用中国车企对本土路况熟悉优势。在辅助驾驶技术上下功夫，打造出不输特斯拉，甚至超越它的技术。
这两条技术路线主要可以分成两种，第一条路线是指依靠视觉、雷达感知形成的汽车智能，在不断追求精准传感器、技术的时候，加入车企自身对自动驾驶技术的理解和研究。目前，中国有几家新品牌，在自动挡驾驶的设计理念中，已经优于特斯拉产生了明显的改变。抛开特斯拉纯摄像头的技术设计，转而利用更高精准的传感器，激光雷达，让汽车在具体的路况中，凭借着高精地图技术，实现更智能更安全的自动驾驶。
这样加入更多高级软硬技术的汽车，可以为我们带来更充足的用户体验。不过，技术的提升，也带动了车辆自身成本的上涨。不过，随着硬件成本的降低，未来智能汽车普及后，价格将会回归正常，这是各大车企一致认可的观点，并且在也在不断的改良创新，让更多量产车加入其中。除此以外，另外一条发展路线，明显更加中国化，汽车智能与路侧智能相互集合，形成车路协同，在道路上安装智能设备，使其变成智慧道路，与智能汽车产生关联。高效保证驾驶安全，提高道路交通的效率。
在这两条发展路线中，上汽R汽车走在最前端，最先研发并上市了国内首款5G智能汽车——MARVEL R ，将5G技术与生活相互链接。在汽车智能上，MARVEL R加入了Mobileye EyeQ4H 芯片和华为 5G 巴龙 5000 芯片两种。还配备三重感知体系：视觉感知+雷达感知+5G V2X，并且具备 11 个视觉感知硬件，17 个雷达感知硬件。
上汽在MARVEL R的设计中，还全自主研发了 iECU 和 iBOX，并且获得中国 5G 终端电信设备进网许可证和SRRC 车载车规级 5G/C-V2X 终端产品双认证，具备5G技术商的资格，是全国目前第一款能够名正言顺，上路的5G智能汽车，让中国汽车成功进入了5G智能时代。最后，MARVEL R加入各种顶尖5G技术，如停车起步引导、红绿灯信息推送等等。
上汽作为我国的传统车企，现在已经开始将自身技术，转变成产品优势，强势挤入智能化汽车市场。而车企提出的两大路线，各有千秋不分前后，无论是哪一种，都需要齐头并进，一同发展。不过，无论怎么发展，都不能磨灭MARVEL R这第一款5G车的地位，堪称颠世之变！
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