德国拒绝“996”的下场？特斯拉在德大亏损，已被比亚迪甩在身后
虽然新能源时代即将来临，但特斯拉的优势却正不断被缩小，甚至即将丢失全球最大能源车企的宝座，而这一危机归根结底是产能不足导致。特斯拉产能不足，这怎么可能？坐落于上海的超级工厂每天就能生产2500辆，为何特斯拉还是会出现产能危机？关键在于德国工厂，“每周”仅能生产1000辆左右的汽车，和上海工厂的差距达到17倍，这让马斯克感到无比着急。
他将德国柏林和美国得州的工厂称为“烧钱熔炉”，并且已经在这两座工厂亏损数十亿美元，在这种情况下，即便上海工厂开足马力生产也无法填补空缺。而产能的不足直接导致特斯拉的出货量放缓，第二季度仅交货25.4万辆，远低于第一季度的31万辆。交货慢意味着销量也会降低，果不其然，特斯拉的销量已经被比亚迪甩在身后，今年上半年的“全球销冠”也落入比亚迪之手。
这个当初被马斯克看不起的中国车企，正在以非常快的速度崛起，让特斯拉措手不及，更令其担忧的还是比亚迪的技术，在电池领域特斯拉明显不是对手，所以其才会向比亚迪购买刀片电池。总之特斯拉的优势正在不断被削减，而这或许就是德国拒绝“996”的下场，如果不是德国工人不肯如此卖命，柏林工厂每周的产能也就不会只有1000辆。因为德国工人拒绝加班到凌晨，特斯拉在德大亏损，这样下去说不定会被迫关闭柏林工厂。
小编并非吹嘘“996”工作制，从工人角度看这算得上一种压榨，而德国工人热爱工作但也更注重生活品质，所以根本不会卖命加班。不仅如此，欧洲不少地区已经开始推行“一周四天”工作制，如果被德国采用，柏林工厂的出货量会继续下滑，倒闭也只是时间问题。所以某种程度上说，“996”铸造了一个工厂的繁荣，更保证了一个国家制造业的繁荣，这都是工人们的努力成果。
所以在这个高度“内卷”的时代，德国人的懈怠注定会被时代抛弃，而特斯拉如果想让中国工人继续“996”，就必须提供更丰富的报酬，否则凭什么让工人们为其卖命？而在小编看来，特斯拉与其想办法提高德国的产能，不如在中国多开两家超级工厂，这种方法简单又有效。不过解决产能的问题后还要面对来自比亚迪的压力，想要从其手中夺回“全球销冠”宝座恐怕不简单。
（文/席乐）
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