尽管对半导体的需求下降，但汽车和工业领域的芯片短缺
慕尼黑，2022 年 11 月：疫情开始后，计算机、电视和家用电器制造商对微芯片的需求猛增。然而，在 2022 年下半年，消费电子行业现在报告需求大幅下降。这导致一些半导体制造商的销售额下降，以及更新的高性能芯片供过于求。另一方面，老一代半导体 - 那些通常用于汽车和工业电子产品的半导体 - 在可预见的未来仍将供不应求。这些是罗兰贝格（Roland Berger）在《半导体短缺：未来的另一种麻烦》（Semiconductor Shortage： A Different Types of Trouble ahead）研究的一些关键发现。
“我们仍然看到模拟半导体和微控制器的结构性短缺将持续数年。对计算机和消费电子产品的需求下降确实为半导体行业提供了一些缓解。但这将使微芯片制造商和使用它们的公司都更加困难的产能和库存规划，“罗兰贝格合伙人Falk Meissner说。“我们面临着不寻常的情况，即同时看到半导体的短缺，产能过剩和供应过剩。
高库存与芯片短缺
目前，市场上消费电子产品所需的近一半芯片供过于求，而在计算机领域，供应过剩达到近40%，电信领域为34%。另一方面，模拟半导体和微控制器单元（MCU）短缺，这些几乎占汽车行业安装芯片的三分之二，占工业部门使用的芯片的57%。
智能手机和电视等电子元件的电子制造服务将其库存水平从历史平均水平16%（2012-2020年）增加到23%（2020-2021年）。这最初加剧了高性能芯片的芯片短缺。现在，随着全球对这些芯片的需求消退，牛鞭效应的风险也在增加——即使最终客户需求的微小变化也可能导致多层次供应链中订单数量的波动越来越大。为了避免负面的财务影响甚至报废库存，这些公司需要改变他们的库存管理方式。
政府补贴提供短期救济微乎其微
新通过的促进美国（美国芯片法案）和欧洲（欧洲芯片法案）国内半导体生产的法律几乎没有改变这种情况。交货时间很长，此外，几乎没有支持生产老一代芯片。例如，在美国，在半导体生产的390亿美元补贴中，只有20亿美元（5%）分配给了老一代芯片制造。
企业应重新思考芯片管理并抓住机遇
半导体买家必须利用未来几个月来建立战略芯片管理能力，并显着提高供应链可见性。汽车供应商和合同制造商尤其需要优化其库存以及现金和成本管理。
“汽车和工业公司需要适应电子和半导体行业的市场惯例，以确保其芯片供应。这将包括始终使用最新一代的芯片，并制定风险调整后的采购政策。公司不能只是等待芯片短缺过去 - 他们需要非常积极主动，“Meissner总结道。
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