单车还没闹完，汽车又搞事，共享经济为何难过“钱”坎
说起共享，还被大家天天念的不得不提共享单车和共享汽车。都是从方便出行为出发点的共享经济，如今却让不少用户感叹这份便利真的不是那么好享受的。
01
共享单车，各种作妖花样多
共享单车似乎一直未能找到可靠的盈利方式，事实证明，如果单纯地仅依靠用户租借车辆的收益，共享单车庞大的运营团队势必难以为继，此前倒闭的小企业便是前车之鉴。而一例例的共享单车融资案使得网友调侃，原来共享单车是靠着融资在赚钱.....在经历了退不了押金的风波之后，用户再次发现，还有不少共享单车企业靠用户押金来盈利，甚至因为用押金池的钱投资亏本而倒闭。
不少网友也是吃了不少亏，纷纷在网上吐槽：
“酷骑单车吞了我299的押金跑路了”
“路上看到破产的共享单车就扛回家吧，抵账。”
“都退压金了，怎么赚钱？”
……
今年4月以来，幸存下来的多家共享单车平台先后上调了价格，包括北京、上海、深圳、杭州等地。摩拜单车与小蓝单车按新的计费规则来看，价格是相同，15分钟内收取1元，每超过15分钟加0.5元，也就是说骑行1小时要支付2.5元。而当时哈啰单车在不到半年时间经历了两次调价。自8月9日起，调整为每30分钟1.5元，相比较之前的30分钟1元上涨50%。
经历了一系列事故又重新投放的ofo这次推出了新的运营模式，用户在结束使用时需要将ofo小黄车停到指定位置，这就是“有桩”模式，但是ofo并没有设立什么实体桩。如果用户不按规则停放车辆，那么就要给ofo缴纳20元的管理费，如此一来5次停放不正确，99元的押金就没了，算起来还要倒赔1块钱。
如今比坐公交还贵的共享单车你还会骑吗？
02
共享汽车也不太平，又有一家跑路了
据中国电子商务研究中心数据监测，截至2017年12月末，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。然而并没有多久，就被航拍到杭州钱塘江的近20亩农田变成了共享汽车坟场。
之前还有不少共享汽车公司还大肆宣传共享汽车将改变汽车行业。其依据是每年拿到驾照的人很多，而买车的人数远远低于拿本的人。所以这些公司一致认为，共享汽车是一个大的产业，因为想买车和没有车的用户太多了。但是根据科尔尼咨询公司(A.T.Kearney)最新共享汽车分析，但是共享汽车并不能取代传统汽车。消费者对共享汽车并不买账。消费者更重视购买、使用自家汽车，自家汽车能保证消费者的驾驶自由，共享汽车只是可有可无的补充性选择。事实上，大多数用户通过共享汽车来上下班的，甚至有人使用共享汽车来跑黑车！所以，共享汽车想要真正实现盈利还很难。
据外媒报道，在进军共享汽车领域仅一年之后，马自达宣布放弃该项业务。原因是一年的运营未能给马自达带来任何盈利。如马自达一般敢于直言的车企不多，大多数车企早已选择悄无声息的放弃，或者进行了事业部重组。陆续有共享汽车平台陷入资金断裂、退不出押金、跑路等状况，部分企业已进入清算流程。
2018年5月，麻瓜出行共享汽车宣布停止服务
2018年6月，北汽旗下业务轻享出行宣布进行业务升级，弱化企业作为运营者的角色
2018年9月，TOGO途歌在被爆出退出南京市场，用户反映途歌押金已经无法退还。今年1月9日，途歌运营主体——北京途歌科技有限公司账户内的部分存款已被法院冻结
2018年11月9日，共享汽车EZZY因公司资金链断裂陷入“押金难退”问题最终被用户告上法庭。EZZY创始人付强曾在公开演讲中说道：“死亡，是所有分时租赁公司的最终命运。”没想到一语成谶。
2019年2月，大道用车青岛公司早已搬走，车找不到押金退不出
2019年3月，三加壹涉嫌非吸被立案，创始人被逮捕。此前，有多名用户反映三加壹退押金迟滞
……
近日有国内媒体报道，部分广州市民注册使用“立刻出行”共享租车APP，如今想退押金，提交退还押金申请后，等待数月也没有收到应退的499元押金。据消费者服务平台“黑猫投诉”显示，截止到8月23日，关于“立刻出行”的投诉量有5359条，其中大部分投诉涉及押金难退问题，并且该公司在广州的办公地点已经人去楼空。
不仅如此，其他共享汽车企业也因为费用问题遭到了用户的投诉。大多表示退押金延时，扣钱机制不灵活，甚至不好退押金等等。
根据“立刻出行”的保证金规则显示，在接受客户退还保证金申请后，将在5-10个工作日审查用户注册资料是否完整，所有违章是否均已处理，所有违约及赔偿责任是否均已承担，在确认用户注册资料完整，上述责任均以承担后，立刻出行将通过软件平台向客户退还租车保证金。然而用户并没有按时收到钱。
其实，共享汽车发展成这样，有很多网友早已“算”到了，只是很多人都想去试试这么“高端”的出行方式。在以往的共享汽车新闻中，有网友就发表了如下言论：
“这就是共享经济带来的忧患”
“什么共享汽车，这都是电动车企业为了骗补，左手倒右手的车，补贴到手了，垃圾车就真的成了垃圾。”
“资本时代，共享是不是笑话？把低价出租高价押金说成共享？没有经济能力或者买车不方便，可以去租车公司租啊，还车退押！！共享汽车的质量和消费者权益都得不到保障。”
“共享是幌子，骗补贴才是目的。”
……
虽然有些言论说得比较直白，不得不承认真的是一针见血。现在想想，这些共享经济从一开始就是走在互联网的风口浪尖上，靠融资开启了一波割韭菜，在钱烧完了之后，就只有坑用户的押金了。毕竟，押金池里如果有100万，投入理财平台一天的收益可不少呢！
03
共享充电宝，不到一年最高涨700%
本来以为共享充电宝算是一个还比较划算的。毕竟，在去年一年，好多跟小狮子一样喜欢玩的小伙伴应该多多少少都享受过这个便利，1元/小时，从开始支付押金到免押金且多类别传输线模式，着实给需要急用电的人提供了方便。然而，近日有人反映不少共享充电宝的价格悄悄调整了，最高涨了700%！
有相关媒体记者采访共享充电宝企业人士、充电宝厂家、提供共享充电宝一站式服务的企业，发现：目前共享充电宝行业已成为一个多方共同获得暴利的行业。共享充电宝服务商的一位工作人员表示，“最近国内有很多进入该行业的，每个月都接到新项目。因为现在三四线城市和县城都还没有共享充电宝，市场很大。”并且，目前海外市场还未开发，基本算是蓝海，吸引了不少投资人加入。
主要还是因为整体市场用户规模非常大，应需而涨也是市场常态。如今共享充电宝涨价这么狠，你还会用吗？看来只能少用手机才能少花钱了，现在连充电都要多花钱了，总感觉不值这个钱了。
04
好在，共享书店似乎是个好事
其实，赶在共享经济火热的时候，出现的不仅仅是共享单车、共享充电宝、共享汽车，还有共享雨伞、共享平衡车、甚至共享女友、共享床铺等等，很多都是雷声大雨点小，最后退出了市场。好在，有一样非常值得大家关注，那就是共享书店。
打通公共文化服务“最后一公里”，是共享书店借还、实现“共享”的关键所在。开设共享书店的初衷就是为读者消除阅读成本、降低阅读门槛、提高阅读频次。在安徽新华发行集团的一项调研数据显示，在600名参加问询活动的共享书店读者中，88.61%的读者认为“共享书店”的模式流程方便，规则为读者着想，体验较好，98.2%的读者愿意把产品主动推荐给身边的亲朋好友。这是一个非常可喜的现象。
并且，有很多人在书店的留言也会鼓舞同样爱书之人。当你看到这样一段话：“有一本好书，是读书人的幸事。与热爱知识的人一同读书，更是幸福中的幸福”，你会不会不自觉地想要拿起一本好书开始阅读呢？
共享书店（图片来自人民网）
当然，共享书店明显也不仅仅靠共享图书来盈利，而是打造一个以图书借阅业务为发起点，吸引客流，拉动周边业态增长的经济模式，很明显，这是一件美好的事，因为读书，读到一本好书本来就是一件很美好的事情。
目前，很多共享书店也是采用APP支付押金并在规定时间内归还书籍的方式，相信不会有人担心押金无法退还，因为我们愿意为知识付费。
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总结：不要总想收智商税，共享经济提供踏实便利才能长久
在经历了共享单车和共享汽车的各种风波之后，不少网友表示“共享经济”简直就是一个伪命题！的确，共享经济的那些便利真不是那么好享受的！共享企业也不要一味地想着割韭菜，毕竟，没有那么多。总想着收智商税也是不可能的，还得从让用户看到实际便利出发，提供真正有用的共享方案，才能让大家心甘情愿付费。
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