雪佛兰的新款电动Camaro是EV飙车的近期未来
通用汽车在上周的专业设备市场协会（SEMA）贸易展上发布了一个有趣的惊喜声明：全电动雪佛兰Camaro概念车具有700马力，意味着在大约9秒内完成四分之一英里的运行。与像NIO EP9或即将推出的第二代特斯拉Roadster这样的 EV性能车不同，Camaro概念似乎是一辆美丽的，拼凑在一起的弗兰肯斯坦的汽车怪物。
这款被称为eCOPO概念车的汽车（在20世纪60年代后期最初的COPO Camaro特别订购性能车型之后）看起来就像外面的任何其他现代Camaro，甚至是电动蓝色涂料。里面差异很大。例如，eCOPO由博格华纳电动机组合提供动力，这些电动机与戴姆勒电动卡车相同。
电机从800伏电池组中获取电力，这是您在雪佛兰螺栓中的两倍。但是eCOPO没有使用占据汽车整个楼层的“滑板”式电池组，这几乎是电动汽车的标准。相反，这个包被分成四个200伏的模块，这些模块被塞进汽车车架周围的不同位置：两个坐在后座区域，两个在后备箱中，一个在后轴上，一个在后轴上备胎通常去的地方。
通用汽车表示，像这样分配大量电池有助于提高拖曳带的性能，因为它为汽车提供了56％的后部重量偏差，这有助于发射。但它也显示了Hancock和Lane的一种巧妙的解决方法，这是一个帮助雪佛兰制造汽车的电动飙车队。
“这个项目体现了雪佛兰和通用汽车致力于让年轻人参与STEM教育的承诺，”通用汽车公司性能变量，零件和赛车运动总监Russ O'Blenes在一份声明中表示。“这也代表了我们实现零排放世界的目标，下一代工程师和科学家将帮助我们实现这一目标。”
通用汽车的品牌并没有参与任何当前的EV赛车系列，如E公式，但eCOPO可能是一个迹象，他们正在考虑它，因为公司将其车队转向混合动力和电力。他们正以一种有趣的方式接近它，这可能使电动赛车更容易接近。
“我喜欢他们使用经过验证的现成组件，他们正在将电动车推向赛车运动，”汽车记者Bozi Tatarevic告诉The Verge。“他们使用的电机显然很坚固，因为戴姆勒为eCanter选择了相同的电机。他们使用的逆变器可以广泛使用，并且符合他们的800伏运行声称。“
塔塔雷维奇说，也许最重要的是，电动机的外壳与通用汽车的燃烧LS电机相匹配，后者非常受欢迎。Tatarevic说，这“为其他赛车提供了一个机会，让他们可以根据同样的系统提供相应的系统，”理论上，人们可以更轻松地探索EV飙车，而不仅仅是将他们的特斯拉带到赛道上。
O'Blenes在官方新闻稿中承认了这一点。“这些可能性很有趣，并为赛车手提供了一个全新的世界，”他说。“雪佛兰在创造原始COPO Camaro车型的过程中率先推出了高性能板条箱发动机的概念，而eCOPO项目指出了未来可能包括用于赛车的电动板条箱电机，甚至是街头杆。我们还没有，但这是我们正在探索的事情。“
eCOPO远不是第一款经过电力改装的肌肉车。三年前，我们遇到了一个男人，他将1968年的福特野马变成了800马力的电动怪物。一家名为Genovation的马里兰州公司最近将现代化的雪佛兰Corvette 改造成了同样强大的EV。然而，看到一家公司支持制造这样一辆汽车的努力，这表明除了Formula E的汽车之类的专用解决方案之外，人们对电动赛车感兴趣。
事实上，全国热棒协会（NHRA）本周赞扬了这一概念。“在这款新概念车中，雪佛兰对创新和性能的贡献是显而易见的，”NHRA总裁Glen Cromwell在一份声明中表示。“NHRA一直在讨论和探索电动汽车如何发展，以确定它们将如何塑造飙车的未来。新的COPO Camaro在这个过程中是一个令人兴奋的发展。“
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- 原文链接：https://www.theverge.com/2018/11/4/18057110/chevy-electric-camaro-ecopo-ev-drag-racing
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