激光雷达到底多“香”？惹得蔚来、威马争相布局
近几年，激光雷达突然在汽车圈内兴起了，不过，这玩意儿可不是什么新鲜事物，早在20世纪90年代，激光雷达就已经商业化了。之所以这几年开始异军突起，自动驾驶的功劳可少不了。它可以说是实现自动驾驶最重要的环节之一。
众所周知，实现自动驾驶的前提就是感知周围环境，车辆才能做出最精准的判断与决策，最后才能执行命令，而激光雷达就充当了“眼睛”的角色，在车辆行驶中，激光雷达可以实时扫描周围环境，并对三维空间内的物体形状及距离进行有效识别，以便让汽车进行有效避障。这种技术也成为了自动驾驶最为核心的传感器设备。
既然激光雷达如此强大，为何前几年都没有车企应用呢？其实，激光雷达没能大的范围推广，普及，主要受制于成本。
前几年，激光雷达高达几十万元。据了解，此前谷歌无人车所使用的激光雷达成本达到了7.5万美元。过高的成本，让不少车企望而却步。而今年可以说是激光雷达的爆发元年，首款搭载激光雷达的小鹏P5已经正式发布，另一旁的威马M7更是搭载了三颗激光雷达，智能化程度可见一斑，也有着更高级别的自动驾驶能力。在明年发布的蔚来ET7也将搭载激光雷达。
为何现在激光雷达变得如此受欢迎？其实也是因为成本。如今，不少科技巨头纷纷入局激光雷达领域，比如华为、大疆，他们的加入动摇了激光雷达高额的成本，下降至缱绻级，如今激光雷达前装规模化量产的拐点已至。除了小鹏、威马、蔚来，相信未来会有更多车企运用激光雷达。
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